“打车去火车站，上车师父就问我用微信支付吧，有！然后问我是否有快的，没！太遗憾了，知道吗，这两家竞争对手都送钱啊，你都有我们就再叫一次，我给你现金，一人赚20块！”朋友A这样的经历近日在身边频频发生。

这样的事儿还有更狠的。朋友B在一次打车经历中，打表计费37元，先用嘀嘀支付15元，乘客免10元，司机获奖励10元，快的支付122元，司机将122中的100返现给朋友，然后乘客再免10元，司机获奖15元。由于朋友是快的VIP，等待时间过长，司机获额外奖励20元。经过这次复杂的交易，朋友支出17元，司机收入82元。

在第二个经历中，若这一单被快的抽中免单，两位还将获得122元返现！虽然在规定中，这样的行为并不被两家认可，但现阶段的烧钱期，抢司机资源更重要。

这样类似Bug不断被朋友分享，搞清楚这事儿不需要你有科技IT的背景，每一位参与的司机师傅都门儿清：这是腾讯和阿里支持的嘀嘀打车、快的打车之间的竞争。前些日子嘀嘀打车与微信宣布投入2亿请全国人民打车，快的和支付宝就宣布投入5亿。

在“你免10元、我减30”的铺天盖地的广告中，到底触动了谁？那这场没有硝烟的战争拼爹战争又会有怎样的结局？

出租车司机的RPG模式

先不要把文章开头那样的司机看作是普遍的。虽然腾讯和阿里很有钱，但它们对出租车司机的参与是要求颇高的。不少司机在赚取补贴的过程，就好比在玩一个打怪升级的RPG游戏。

在“司机版”的嘀嘀打车、快的打车APP中可以看到，注册是需要严格的实名制认证，包括车牌、身份证号、哪家出租车公司，都有明确的说明。而快的打车的验证码居然是400开头电话语音报备也是一个意外。

现阶段，两家的政策非常接近。用嘀嘀打车微信支付的，每一笔车费免10元，再补贴司机10元，同时提供10000单免单。快的则是补贴司机15元，提供10001单免单。

但是，并不是每一个司机都能拿到这份补贴。因为他们需要一定的积分才可以使用。

以微信支付为例，在笔者的打车经历中，一个本以为没有人会接单的时间段去闹市区，依照惯例，出租车并不会从此单中赚钱，但很快被一位师傅接单。

这位姓黄的师傅介绍，这是在积分。每一次成功接单完成后都可以拿到2到4分，嘀嘀规定需要达到1000分他们才可以使用微信支付，拿到补贴。

快的方面也有类似的规定，所以最开始的状态是每个司机都希望达到的，同时也是现阶段没有出现大量司机使用手机支付的情况。

另一方面，在高额补贴的同时，打车App对违约惩罚的力度很高。嘀嘀打车规定，乘客第一次爽约将被停用帐号一周，第三次就将永久 停。快的也表示将冻结那些非真实订单的用户。

在这样一件件类似于RPG游戏的模式中，司机师傅的积极性正在被调动起来。越来越多的乘客开始有车可打。

以北京为例，目前正规出租车接近70000辆，仍存在运力不足的情况，在2013年提升价格后，使用打车App的司机在快速增加。

烧钱的终点

在现有的竞争中，两个事实不可忽视，打车App没有固定商业模式；烧钱总会有终点。

前一个事实，从2013年初开始，多次使用嘀嘀打车经历的朋友转述了部分司机的表态，如果打车App开始收费，比如每单一块，那就不用了。再加上现在不断的补贴，打车App无疑是没有商业模式的。

而烧钱上来说，虽然腾讯和阿里都有钱，但从账面上来说，嘀嘀打车只拿到了腾讯参投的1亿美元，一方面不可能把所有钱都拿去补贴，另一方面就算全部拿去补贴也不够。有消息称，在这一轮的大额度补贴中，腾讯和阿里都有直接出钱。