日前，中汽协公布了最新销售数据，今年3月份，北京现代销量为100549辆，第一季度累积实现销量22.89万辆。其中，1月份销量为7.52万辆，2月份销量为5.32万辆，销量数字看似较为低迷，却蕴藏着潜在的能量。正如北京现代常务副总经理刘智丰所说，蹲下是为了更好的跳跃。随着北京现代新车领动上市，3月份销量复苏趋势明显，一举冲破十万关卡。领动的上市为北京现代注入了新的活力，以领动为首的全面复苏战已然拉开序幕。

上市一周销量破万 领动创中级车市场神迹

一般来说，新车上市后往往有一段适应期，销量方面才会逐渐抬头，但北京现代却打破了这一常规，即便在国内车市整体低迷的情况下，其全新一代中级车 ——领动上市仅一周就取得10880辆的“破万”成绩，堪称行业神迹。应该说，是上市前半年的营销预热与领动本身坚实的产品力造就了3月奇迹。领动在上市一周时间内的突出表现为北京现代全盘注入了活力。

在北京现代看来，中级车市场的重要性如同领动的意义一样，“得之可得天下”。作为伊兰特家族最高端产品的领动，融入了更多科技和潮流的元素，不仅引领了中级车年轻化、智能化的新趋势，更对现有中级车市场带来了强有力的冲击，进一步巩固并扩大了北京现代在这个细分市场的竞争优势，成为了其稳定提升销量的有力基石。

从市场环境来看，北京现代1月份批发量降低至75236辆颇受争议，但很多人没有关注到的是，1月份，北京现代的上牌量却保持在12万的高销量。针对经销商们的具体情况，北京现代通过“去库存”的办法来降低经销商的经营风险，可以说为经销商们提供了更好的孵化环境。同时，此举不仅可降低消费者利益受损的可能性，如果从更长远的看，对于经销商们的士气和未来信心激励甚大。

而这一看似“蹲下”的政策，更多则是北京现代的精心布局之一，降低批发量清理经销商库存等等大动作，皆为领动上市拓展了更大空间，以便创造尽可能优的条件迎接领动的到来。对于领动上市后的表现，北京现代应该早有所洞悉，当然，市场给予如此快的销量反馈也说明了北京现代的自信不是盲目的。

全面拉动整体销量 第一季度销量成色足

除了领动取得破万成绩外，北京现代SUV阵营表现同样出色，除了ix25继续稳居万辆俱乐部之外，全新途胜销量从2月份的6879辆直接攀升至3月的15201辆，翻了2倍以上。与此同时，旗下其他车型的3月销量表现环比都得到不同程度的增长，领动的兄弟车型朗动以22391辆的成绩牢牢把占细分市场榜单前列，名图的回暖趋势也非常明显，3月份重新拿回万辆业绩。齐头并进的表现使得北京现代3月份交出破10万辆的优异成绩，2016年3月也堪称今年北京现代D+S战略起飞点。

由此，北京现代第一季度以22.89万辆的成绩收官，达到全年销售目标的20.43%，如果单算百分比完成量，第一季度业绩看似并不突出。但值得关注的是，除了降库存等以上提到的影响因素外，一方面年后是传统销售淡季，另一方面，北京现代今年的主力车型领动上市仅一周时间，还未完全反应出市场的真实需求，综上，在种种不利因素的影响下，北京现代仍在第一季度取得这样的成绩已然不易，成色还是足够的。

市场全面复苏 二季度有望迎小高潮

有句话说，“锦上添花比雪中送炭难度要小得多”，国内市场给领动的神速反馈也让北京现代在第二季度有劲儿可使，而不必站在逆势翻身的位置上拼搏。

从另一个角度来看，国内市场对领动这款新车给予如此快的销量反馈，除了领动本身出色的产品实力之外，北京现代对于国人消费者需求方面的把控也可谓精准犀利，在第一季度末投入领动，初步探得市场反应并积蓄力量，这使得北京现代迎战第二季度的销量小旺季更有重点、更具主动性。

预计从4月份起，北京现代将平稳进入正常的销量增长轨道，预计将向国内市场投放的6款新车也将陆续上市，包括全新一代瑞纳、名图1.6T车型、 ix25 1.6T车型、改款全新胜达、2016款朗动以及蓄能已久的第九代索纳塔混合动力新能源车型，新一轮的新车战略又将拉开，同时，产品力也将得到大幅增强。结合北京现代第一季度的收官表现及第二季度中包含的国内传统销量小高潮等等有利因素，北京现代第二季度销量提升将不断加速，并将加快向全年销售目标进发的脚步。