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汽车科技公司应该从亚马逊获取“灵感” 平衡用户与技术
发表时间:2016年8月1日 15:03 来源:新浪网 责任编辑:编 辑:麒麟

毋庸置疑,如今汽车行业里最先进的、同样也是最复杂的就是自动驾驶汽车技术了,当然对用户而言,也是最神秘的。不过到目前为止,在所有的科技公司中,似乎只有亚马逊最接近在用户和技术之间达到了一种平衡。

计算机是非常复杂的,但对于开车的司机来说,最不能接受的就是复杂。让一辆体积笨重的大型机动车在高速路上安全行驶,很大程度上依赖于一名细心的司机是否能够认真操作汽车控制系统,并且还要密切关注车辆周围的环境。智能计算机,无论它们在其他方面拥有多少优势,要求他们集中注意力并专注于运行,通常需要一个学习过程,就像掌握一门新语言。

不过,当你驾驶一辆 2600 磅中的“金属块”以每小时 60 英里的速度行驶时,可能不想再去学习一门新语言,说不定,两样你都不喜欢。

初学者和专家之间不可逾越的鸿沟

计算机发展已经走过了很长一段路,现在,人们已经可以得心应手地使用计算机了,这一切都得益于计算机的用户舒适性、计算能力、以及可用性和交互模式的不断改进。在人机交互方面,目前令人印象最为深刻的个体计算设备可能要数 iPhone 了,因为不管是什么层级的用户,或是行业专家,都非常认可 iPhone 的易操作性。

但即便如此,人们在使用 iPhone 的时候依然需要保持专注度,同时也需要掌握一些基本的技能,特别是在一些细微的功能特点和系统界面上,许多日常用户可能还是还无法掌握、了解——包括通过搜索吸引流量这些简单的功能,一些“小白”用户也需要指导帮助,更是充分说明了一点。

事实上,任何软件中的可视化用户界面都需要人们花费时间和精力学习,而且在操作的时候还要保持注意力集中,特别是对于车载信息系统来说尤为如此,比如一些 OEM 车载平台、苹果CarPlay、以及 Android Auto。除了一些设置在仪表盘上的温度控制和辅助驾驶功能之外,汽车内部还有一些基本的标准物理控件,比如按钮、刻度盘和开关。此外,由于这些都是非常基础的功能,因此它们都没有实现智能化——也就是说,它们无法根据使用环境自主做出判断,而是孤立地执行操作。

可视化和扁平化界面

亚马逊在这一领域里似乎实现了质的飞跃,他们让用户无需“看见”计算层,让环境智能和计算能力保留在幕后,这其实对于汽车行业是非常有帮助的。

最近,在蒙特利尔举办的 Startupfest 大会上,Shopify 公司创始人兼首席执行官 Tobi Lütke 这样说道:“我认为,技术最终会意识到,‘自己’是从属于人类的。而对于人类来说,我们不会再说,‘哦!这是一台计算机’,这也是我们需要学习的。”

Lütke 认为,亚马逊推出的 “Dash按键”就是一个非常好的例子。为了阐述自己的观点,他解释说 OEM 服务商们一开始都是在自己的应用程序内部构建计算机智能功能,比如全触摸的用户界面和足够多的人机交互。但另一方面,有些设备——比如洗衣机——其实并不需要拥有智能计算功能,也不需要有触摸屏,用户只需要一个可连接按键即可。

事实上,Dash 按键的设计初衷,就是为了解决上述这些用例的——只需一个按键,我们就能获得更好的服务,让大量用户的即时需要转化为直接行动,亚马逊利用自己强大的后台服务完成各种复杂的任务,包括获取地址详情、物流基础设置、以及支付处理。而且,它足够智能,可以根据具体的用例场景针对性地推出服务。

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