近日，工信部副部长辛国斌关于中国正在研究停售传统燃油车时间表的表态引发业内震动。

其实，中国从2016年10月就明确宣布，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业，同时，采用乘用车“双积分制”的新考核。

工信部选择此时强调打出“组合拳”的决心，很大的原因在于虽然近两年来中国的新能源汽车消费和投资已经领军全球，但新能源投资已经呈现出结构性过剩的苗头，而创新能力仍然滞后，同时传统汽车企业对于产业变革已经进入深水区、智能化等新技术的竞争已经开启并将决定未来格局的意识仍然不强。因此，某种意义上，燃油车停售时间表正在制定中的消息，以及双积分制即将落地的警示，都是意在倒逼车企尽快应对未来技术竞争，大力推进新能源和智能化。

智能网联汽车追求由繁到简的“大脑”

根据麦肯锡公司发布的《展望2025：决定未来经济的12大颠覆技术》研究报告显示，智能网联汽车在2025年的潜在经济影响为2000亿~19000亿美元。美国咨询机构IHS预测，智能汽车将在2025年左右走进寻常百姓家，2035年销量将超过1000万辆，占同期全球汽车市场总销量的9%。智能网联汽车市场的规模化发展也促使整个产业链上的各企业加速进程。

可见，无论从政策角度、市场前景还是技术发展，现在都是智能网联汽车和新能源汽车积极发展的最好时机。“纵观汽车行业一百多年来的发展史，我们能看到无论是传统的车还是新能源车，它的机械结构、控制系统，甚至是发动机、变速箱等等都能够在一定程度适应现在的需求。相反，车的大脑在适应智能化的这种发展需求上，还有很大的提升空间。”凌动高级市场总监兼高级产品经理郭安祺在2017年9月8日举办的北京微电子国际研讨会暨新能源汽车电子核心技术专场论坛的演讲中提到。

（图）网秦旗下凌动高级市场总监郭安祺参加圆桌对话

随着智能网联汽车应用功能的增长，车内控制器种类也随之增加，数量繁杂，是一个比较复杂的网状的结构，一般一辆车上至少有几十，甚至上百个控制器，导致汽车本身的网络结构很复杂，因此，让汽车大脑由繁到简这也是汽车走向智能化的必然需求。网秦旗下汽车软件与硬件集成方案提供商凌动科技希望通过高集成度的硬件和操作系统的配合实现一个比较简单的扁平化的网络结构，对车进行更有效的控制。

软硬件一体化解决方案势在必行

具体来说，我们要解决汽车大脑由繁到简的问题，首先应该有一个功能强大、集成度高的硬件，能够实现复杂功能的迅速开发，同时高集成度也能带来成本的优化。此外，一个灵活的软件，也就是操作系统是能够实现这些想法的关键一点。同时，在满足本地化需求的同时保证个性化的定制，无论是新能源车还是传统车，从是操控到内饰，都希望自身产品具有差异化，未来几年定制化会成为关注的重点之一，是一个绝对的主题。

从操作系统层面来说，凌动一直在从事Linux操作系统的开发，拥有自主IP的Linux系统，是AGL（Automotive Grade Linux）组织中的一员。这个组织从操作系统的结构实现了车上的一些功能，包括从娱乐系统到信息系统本身的不停的推进，并且还重新定义了一个车上的操作系统架构，从需求角度出发，对现有的模式、现有的架构做了一个彻底的推进。凌动拥有一个相对来说比较统一的软件开发平台，在开源保持灵活性的同时，更多的保证统一的标准和平台，定制不仅适用于某一家车厂、某一款车的需求，而且有更多通用性的操作系统的架构以及上面的组件。

另一方面，安全性是集成化的又一大优势。凌动的集成系统是让每一个电子控制单元的功能相对独立，一个子系统出现问题不会影响到其他子系统的正常运行，更不会影响整个系统功能的正常工作。并且当系统诊断到某一电子控制单元功能出现问题的时候，可以让这一部分去尽可能的修复，或者引导重新启动。

凌动的产品整个架构功能比较强大，集成度很高，并且还保持了传统ECU的稳定可靠，具有相当大的灵活性，可以把更多的功能集成在一起。

具体来说，对于某一个控制器级别，底层需要能够实现一个电传线控，是一种完全受控的一种状态；中间层需要比较安全的逻辑去支撑这个架构，保证它的稳定性、可靠性和安全性；Linux是上层控制器一个很好的选择，因为它本身能够符合多种不同的环境、情景、用途；这三部分结合在一起是凌动认为比较安全的一种控制架构。凌动为容器的这个概念开发了很现成的工具，提出了虚拟ECU的概念。

随着硬件的性能的增强，凌动的架构可以支持更高级别的ADAS功能，或者将来慢慢往自动驾驶这个方向演进，这些都是技术的可能性。目前，新一代产品凌动已经有很成熟的量产方案。

新能源汽车融合集成是一个明显的趋势

现代汽车通过电子化的渗透，完成安全、舒适、节能等要求，汽车上的电控单元越来越多，传感器和线束也成倍增长。汽车计算机系统与驾驶员、乘客的交互也越来越多，“人机交互”的关注度快速提升，触摸屏、声控等新技术也逐渐融入汽车电子领域。未来汽车电子系统将向智能化、网络化、集成化趋势演进，软硬件都在朝集成化的方向发展，特别针对新能源汽车。

同时，软件的整合在开发的过程以及之后的维护保养过程中，带来了更多的降低成本的可能性。像凌动AGL这种比较大的架构的规范，能够集成更多的比较典型的ECU案例，对行业里面其实是一个比较大的促进作用，帮助原来没有接触过的ECU的厂商跨过技术的壁垒，推进整个AGL这个大的体系的发展。

总体来讲，功能强大，集成度高，并且还保持电子控制单元的稳定可靠，可以把更多的功能集成在一起的软硬件集成系统是未来智能汽车发展的主要趋势。

作为网秦的安享移动生活理念生态链里面重要的一环，在超过10年时间里，凌动科技参与的汽车行业项目超过200个，积累了丰富的行业经验。在2014和2015年就推出了具有自主知识产权的包括硬件、操作系统和应用的高集成度的motion t车载电脑。这一系统级的平台产品与其它科技型公司的功能性产品具有很大区别，优化了整个汽车产业链接上下游，从安全到效率都有大幅提升，通过操作系统及软硬件结合的方式，为新能源车提供个性化、本土化、智能化的解决方案。