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专访大唐移动李文:积极推动LTE-V标准产业化落地 做跨界融合的助力者
发表时间:2018年7月2日 18:22 来源:C114中国通信网 责任编辑:编 辑:麒麟

C114讯 7月2日消息(乐思)近日,第五代移动通信技术标准(5G NR)独立组网(SA)功能,在3GPP第80次TSG RAN全会上正式冻结。加上去年12月完成的非独立组网(NSA)架构的5G Release15早期版本,5G已经完成第一阶段全功能标准化工作,进入了产业全面冲刺新阶段。

5G除了更极致的体验和更大的容量,它还将开启物联网时代。而车联网被广泛认为是物联网在垂直行业的首要切入领域,将在5G时代蓬勃发展。作为车联网技术标准的主要贡献者,大唐移动一直走在前列。在近日召开的"2018世界移动大会-上海"上,大唐移动5G车联网产品经理李文在接受C114专访时表示,大唐移动是在车联网领域唯一一家能提供和从芯片到模组,从能提供相应的4G、5G的网络服务还能提供相应的应用结合的厂商。

据悉,大唐移动不仅在LTE-V行业标准研究上具备国际优势地位,还研究出具备行业优势地位的LTE-V车载终端OBU、路侧终端RSU及车联网通信模组,并与汽车行业国内外知名企业展开合作,共同推动国家智能网联汽车和自动驾驶技术的发展。LTE-V作为5G第一阶段应用,未来将持续演进,成为5G的重要组成部分。

5G驱动创新应用 车联网率先受益

业界普遍认为,5G将主要满足三大场景网络需求:eMBB,mMTC和URLLC。5G技术将驱动全行业创新应用,孵化出更完整更广泛的生态系统。而车联网是5G技术率先应用的领域。无人驾驶是通信和计算在5G时代的价值交汇,目前中国ICT产业链正在全力推动的LTE-V标准,已备受国际重视,形成了一定的先发优势。

大唐在2013年业界首个提出了LTE-V技术概念,经过近5年的研发,目前已经成为车联网领先企业。在2016年下半年,大唐发布了业内首款基于LTE-V技术的车联网芯片级预商用产品。2017年年初,大唐举办了5G/LTE-V 技术研讨会,与产业界对5G和车联网技术的结合进行了深入探讨。

李文表示,未来自动驾驶离不开网络支持,5G与4G相比,具备更高的可靠性和传输速率。4G是解决人与人之间的通信,而5G可解决人与物、物与物之间的通信,5G网络架构也为公网提供专网服务带来可能,未来无人驾驶车辆也必将在智慧交通网络下发展,因此大唐提出的三网融合解决方案,将“云、管、端”三者跨界结合为车云互联网,车际V2X专网以及车内智能网解决方案。大唐认为将5G智能网联与单车智能驾驶技术相结合的5G智能网联驾驶平台,通过构建车与车、车与路、车与人、车与云平台之间的互联互通,能更好地提升车辆与道路安全,城市交通管理水平,促进城市交通智能化,也是实现无人驾驶的必由之路。

产业化进程加速 标准和频谱制定迫在眉睫

LTE-V是基于4G技术实现车车通讯,以LTE蜂窝网络为V2X基础的车联网专有协议,LTE-V技术可以平滑演进到5G。据悉,国内LTE-V技术研究始于2010年。但是当前,LTE-V标准化工作以及相关频谱都尚未确定,这无疑制约了LTE-V产业化进程。

而在近日,工信部拟规划5905-5925MHz频段作为基于LTE-V2X技术的车联网(智能网联汽车)直连通信的工作频段,并进行了公开征求意见。

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