的确，中国幅员辽阔，不同地域的交通状况互不相同，甚至在交通标识方面也没有完全绝对的统一，国民遵守交通规则的自觉性也需要提升，这些因素都是“边界”消失的障碍。另一方面，在技术层面，自动驾驶所需的激光雷达和毫米波雷达目前也都存在着技术成熟度和成本控制的问题，需要进一步的突破。

东软的一张“新名片”

在本次研讨会上，东软集团网络安全事业部产品总监陈静相作为国际ISO特聘专家，详尽解读了2018年6月份 ISO车载信息安全国际标准组的最新前沿技术理念和发展趋势，他表示，“对于中国汽车行业而言，没有积累，就没有话语权。我们希望这个联盟能够集中中国汽车产业的核心技术力量。或许在传统汽车领域，中国的技术发展是相对落后的，但是在新兴的汽车智能和新能源领域，中国的企业仍然有着弯道超车的可能。”

在汽车领域，safety和scurity是一对孪生兄弟，不可能轻易分离，但scurity未来有演变成safety的趋势。陈静相认为，中国政府为海外品牌介入新能源车市场领域设置了限制放开的倒计时时间，这对国内车厂而言是一件很有挑战性的事情，外资企业有可能会借此获得更多的话语权。

“海外品牌一定会希望动用自己在技术和资金方面的优势，更多地去影响这个市场。” 陈静相认为，在未来几年的宽限期内，如果中国的汽车企业不能很好地利用这一段宝贵时间去掌握一些核心技术，拥有一些行业主导权的话，一旦取消保护的时刻到来，中国汽车企业将很难直面全新市场带来的巨大挑战，甚至这会关系到中国汽车企业的生死存亡。车载信息安全产业联盟的使命就是助力中国车企，尽快适应这个改变。

坦率地说，车载信息安全产业联盟的每一位成员都感受到了一种无形的压力，这种压力来自于他们日常与国际同行之间进行深度接触的每一个瞬间，因为他们能够从中深刻地感受到国际同行的进步，和这个行业正在无时无刻地发生着快速的跃迁。

陈静相他们同时也惊喜地发现，在很多中国汽车行业的关键岗位上确实有着很多具有视野前瞻性的人士，他们时刻保持着对汽车行业核心技术的深切关注，正是他们撑起了中国的汽车行业品牌的未来。

“在很长的一段时间内，国内车联网安全确实还只是一张白纸。希望经过一番打磨之后的车联网安全，能够成为东软的一张崭新名片。”言罢，陈静相的目光开始变得深邃而凝重。