如果说电动化与智能化将成为汽车技术发展的主流方向,那么以AI技术、高精地图为代表的科技行业,则会成为促成智能汽车发展的重要因素。
最近,一家名为宽凳科技的初创企业一直喊话要在“今年内发布国内第一张高精地图”,引起了汽车行业的广泛关注。这家成立刚刚一年多的公司究竟哪里来的底气呢?我们尽量少说技术词汇和数字,从一些我们时常困惑的问题开始吧。
“宽凳科技”是家怎样的企业?
事实上,宽凳科技是一家名副其实的科技初创公司。和许多“同伴”相似,宽凳科技也是选择了当下最受追捧的新兴产业;这家公司也是由熟识科技行业的精英人群领衔,宽凳科技创始人兼CEO刘骏曾经是赫赫有名的百度外卖董事长,联合创始人兼CTO冯汉平曾经是高德地图的产品技术副总裁。
宽凳科技创始人兼CEO刘骏
宽凳科技联合创始人兼CTO冯汉平
创办宽凳之后,他们一边抛出商业计划一边进行融资,但不同的是,宽凳选择了一条入行门槛更高的产业——高精地图服务商。宽凳是中国第一家完全专注于高精地图的科技创业公司,并为整个自动驾驶生态链提供完整的数据服务。
因为是初创公司,并且选择了更高技术门槛的高精地图行业,宽凳科技所面临的各方面挑战就会更艰巨,而对于绘制中国第一张高精地图,为自动驾驶精确制导,他们更是付出了颇多的努力。
导航地图、高精地图…是有什么样的区别
高精地图确实代表了最新的发展方向和技术高度,但也不是说传统导航地图就会沦为“一无是处”,所以第一个要说明的:导航地图、高精地图,这“两种产品”并不在一个“筐”里,因此也就不存在谁取代谁的问题;第二个要解释的:两种电子地图应用都是为了满足不同需求而出现的,高精地图更多是提供给自动驾驶车使用,帮助自动驾驶车感知、理解世界,衡量高精地图的水平,精准性问题很重要,但也不是唯一的考量点,用户的体验、综合服务质量同样重要。OK,我们稍作展开的说说。
顾名思义,导航地图通常就是给导航仪和导航软件使用的地图,它是我们最常接触的一类电子地图,查查去往目的地的路程时间,规避一下拥堵以及就近寻找个公共卫生间或加油站什么的,很方便,因此您可以理解为导航地图是给人看的,它所包含的信息也主要是服务于生活使用的,比如基础道路的显示、建筑物的名称、路标路牌的显示等等。
高精地图,相对准确的说目前主要分为两类,一类是ADAS级,主要应用于汽车高级驾驶辅助系统,精度在米级;一类是HAD级,主要应用于汽车自动驾驶系统,精度在厘米级,同时要素会更加丰富,有准确的道路灯杆、路牌、车道线的位置。因此您可以理解为高精地图是给汽车看的。这么说吧,从地图学的角度来讲,这三者都属于不同目的的专题图,有些类似于行政区划图与地形图,也好比我们的汽车市场既有轿车、又有SUV和MPV,它们之间没有相互取代的关系,更多的是相互关联,满足不同的需求,完成不同的用途。