【2019年11月，广州】第十七届广州国际汽车展览会期间(11月22日至12月1日)，北京现代携第十代索纳塔、菲斯塔纯电动、现代EV概念车45等重磅车型强势登陆4.1馆。完善的产品矩阵不仅印证了北京现代创立SMART+战略“以用户为中心”的初衷，更展现了现代汽车创新的全球模块化平台i-GMP的最新技术优势。依托现代汽车强大技术实力，北京现代持续聚焦新能源、互联智能与自动驾驶领域的开发，不断革新生产平台技术，为实现企业制造实力再升级提供了更多可能性。

　　创新的全球模块化平台i-GMP

　　在汽车行业平台化生产的大趋势下，现代汽车平台化生产历经三代革新，成功通过了行业和消费者的考验。现代汽车i-GMP更是以全球化、模块化、平台化的优势，彰显现代汽车第三代平台的技术实力。自2008年第一代平台的推出到2015年第二代平台的稳步使用，现代汽车平台化生产概念逐步完善，并以高安全性、模块化在全球闻名。而现代汽车i-GMP平台进行了优化及升级，集成了众多基本要素模块，不仅大幅增强车辆基本性能，还实现了多动力系统的适配与多车型的共享，大大提高研发效率，使北京现代在车辆设计创新、安全驾驶、高效节能、精准操控等方面了有了进一步的提升。

　　在车型设计上，现代汽车i-GMP对发动机舱和座舱进行了设计优化。其核心技术使车辆重心更低、轴距更长，让用户获得宽敞的内部空间。安全性上，平台通过采用超高张力钢材和热冲压工艺、多重骨架结构发动机舱技术以及移动控制技术，最大限度地提升了乘客安全区域的强度，成功打造了业内最高水平的全方位碰撞安全性能。操控方面，现代汽车i-GMP采用科学的车身重量配置，使车辆底盘更加紧致，让车辆可在多种环境下的实现稳定驾驶。

　　划时代的顶尖连续可变气门正时系统CVVD

　　此外，为了实现动力性能和燃油效率的平衡，现代汽车i-GMP搭载了新一代SmartStream动力总成系统，其核心技术CVVD(Continuously Variable Valve Duration，连续可变气门持续期技术)，作为一项全球唯一的顶尖技术，被认为是可变气门控制技术研发领域中近30年最值得关注的技术之一。

　　可变气门控制技术中比较常见的方式有两种，一种是控制气门开闭时间节点，另一种是调节气门开闭深度，不过两种方法之下的发动机性能与燃油率却难以兼得。现代汽车研发的CVVD技术，能够根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，实现吸气气门开启持续时间达到最优状况，从而使发动机和燃油效率提升，尾气排放量显著减少。这项具有划时代意义的技术，突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，让以往顾此失彼的发动机性能与燃油效率得到同步提升，使北京现代确立了在发动机领域的强者地位。

　　事实上，CVVD技术现已在中国完成落地，本次车展中亮相的北京现代旗舰车型第十代索纳塔发动机上便应用了该项技术。作为现代汽车i-GMP平台打造的首款车型，第十代索纳塔将于明年4月上市。未来，北京现代会将CVVD技术应用于更多量产汽车发动机中，以应对日益严峻的尾气排放标准。与此同时，北京现代还将加快研发进程，进一步提升产品的竞争力，保持北京现代在技术领域中的优势地位。

　　行业领先的新能源电池技术

　　为了积极响应中国可持续发展战略，现代汽车不仅在燃油动力系统的转型升级上下足了功夫，更是长期致力于新能源领域的研发工作。而良好的技术表现，使得现代EV概念车45、菲斯塔纯电动等新能源车型在本次车展中备受瞩目。其中现代EV概念车45的推出，无疑是在致敬现代汽车的首款量产车型PONY。而现代EV概念车45充满未来感的设计和极具意义的命名在向历史致敬的同时，也标志着现代汽车电动化新征程的开始。现代EV概念车45不仅代表了现代汽车未来电动车设计方向，更是现代汽车电动化愿景的源头。