通常，我们评判一个明星是否走红，最简单的办法就是看网上有没有“黑粉”骂他，与此同时也会有一批真实的粉丝在理智的谈论他的作品乃至人品。放眼车圈，同样如此，作为造车新势力的蔚来汽车一路走来也饱受差异化的评价。但是“螃蟹的味道究竟怎样，只有吃过的人才知道”，那些真实的车主对蔚来ES8又是怎样评价的呢?

　　蔚来 ES8

　　在国内某知名问答平台，一个“蔚来真实车主如何评价ES8?”问题下，来自蔚来ES8的真实车主都纷纷表达自己的看法。

　　全明星级别硬件水准，蔚来的诚意肉眼可见

　　蔚来ES8的硬件配置是奢侈的，从铝制车身、空气悬架、到强力电机，再到Nappa真皮包裹，包括在这个级别连BBA都不会轻易配置的Brembo刹车，可以大胆的说，整台车的制造物料成本应该是大幅高于奥迪Q5和凯迪拉克XT5的。令人惊讶的是，蔚来连车尾部分的标牌都愿意使用铝合金的材质(其他厂家基本使用的都是塑料件)，可见它在其他硬件上的投资也不会小，蔚来很明显是在花血本造车。

　　蔚来 ES8 车主真实评价

　　针对蔚来ES8硬件不行的质疑，一位车主明确表示，从提车到现在他还没有遇到硬件问题，他觉得蔚来ES8达到了自己心中的标准，车内无异响，无异味，用料良心，装配不算顶级但也优秀。还有车主认为从硬件上来说，蔚来ES8是物超所值的。更有车主表示，蔚来作为国货新能源车，全铝高抗扭刚度，独一份的空悬+双叉臂，前后大功率感应电机，加上各种厉害的刹车系统…这些都注定了这车开起来不会太差，实际上也确实如此。

　　软件体验褒贬不一，蔚来团队一直在努力

　　也有部分提车较早的车主从到手时的1.0.1系统，到现在的1.2.1版本，一共升级了9次，升级完就多一点功能也让他们觉得很有新鲜感。

　　蔚来 ES8 系统升级公告

　　虽然软件的开发需要一定的时间，但蔚来团队每次承诺的功能都会在升级后实现，像自动刹车，仪表盘地图，360环影，倒车及开门警示等功能都已实现。为了最大程度满足车主们的需求，蔚来软件团队也一直在努力，连现在呼声最高的自动辅助驾驶也已经出现在了释放计划表里了，预计六月左右就能与车主见面。

　　续航满足因人而异，蔚来 ES8 日常使用无障碍

　　对于续航能否满足还得结合车主自身实际情况和用车场景，一些车主表示在城市里使用蔚来ES8是完全够用的(往返200公里内)。偶尔几次长途旅行(往返2000公里内)或是近郊旅行(往返400公里内)，完全可以依靠一键加电或是换电站来解决，没有必要因为长续航放弃电动车的其他优势。

　　蔚来 “ 里程计算器 ”

　　关于电动车的续航问题由来已久，整个电动车行业都在寻求解决的办法。而且愿意购买蔚来ES8的车主大多都已经了解过电动车的冬季续航衰减问题，蔚来更是国内第一家推出里程计算器的电动车企，可见其对于里程问题的坦荡。当充电桩不断普及，加上蔚来等车企也在不断在提升电池技术，相信在未来，电动车的续航里程焦虑便不再是问题了。