“国家规范电动自行车出行是大势所趋，目的是淘汰不规范，而不是限制行业发展，相反它会刺激行业打开新的增长点。”

“最高时速不能超过25km/小时、车重不能超过55kg、电机功率不得超过400W、需具备脚踏骑行能力……”电动自行车新国标自4月15日正式实施以来，热度便一直不减，此次强制性整改，必会给市场带来压力，许多行业内企业纷纷表示出“惊慌”。作为一名电动自行车充电行业内的创业者，桔子充电CEO老王对新国标有自己的见解：“任何一个行业都是经过自由发展到规范化引导最后再到标准落地，淘汰一批，必然会有更优秀的企业冒出来。”

研发生产智能充电桩，为物业提供智慧、高效管理服务，老王创办的桔子充电所服务的正是电动车市场，在他看来，抱着排斥的心态，是不可能做好企业的，与时俱进才是硬道理。

谈新国标：新政策下有新的增长点

记者：如何看待新国标出台的意义?

老王：实行新国标主要基于两方面的现状：一是生产没有标准，质量参差不齐，缺乏3C认证，且超速行驶现象普遍，尤其在外卖、快递行业，为解决最后3公里配送，交通事故率直线上升;二是我国电池处理技术不过关，市场中充斥着的劣质电池易导致充电火灾。新国标会更好规范电动车生产厂商，它在车架、车身、重量、行驶速度等方面都有了要求。

另外，新国标对出行规则也有规范，譬如强制上牌照，将电动自行车与电摩划分管理，超标车按电摩处理的需要持驾照上路。这样做意义重大，像杭州就是一个交通法规较完善的城市，机动车与非机动车间有专门隔离带，基本看不见横冲直撞现象，电动车载人、逆行都将受到严格罚款处置。

总之，国家出台政策是为了让行业能健康、有序地运行，这是很好的开始。任何一个行业都是经过自由发展到规范化引导最后再到标准落地，毋庸置疑，这一波下来会淘汰一批企业，但我相信合理、正规的车企会持续冒出来，这难道不是一个产品梳理的好时机吗?难道不会刺激行业打开新的增长点吗?

记者：新国标是否会影响到电动自行车整体保有量?

老王：肯定会淘汰一批落后车企，而刚开始合规车型也会相对少，但这是不可逆的趋势。可以从反面思考，踏板车、摩的这一类属于燃油车，不仅涉及超速超标问题，污染气体排放也不符合绿色发展，因此国家不可能鼓励生产这类车，许多大城市都已禁摩，国际上也有“燃油汽车将在多年后停止生产”的报道，大势所趋之下燃油汽车都可以被摒弃掉，国家为什么不摒弃超标电瓶车呢?

记者：新国标后，市场中会不会出现新事物?

老王：违背政策法规的企业总有一天会被淘汰，而当一个时代变革时，也一定会涌现出创新者，最终通过市场自由竞争淘汰落后产能。我相信未来行业中会有新的爆发点，对能够参与进来的车企本身资质要求也更高。

在新国标将电动车往轻便方向引导后，将来会有越来越多年轻人选择轻骑版、时尚版的电动自行车，引起一波新潮流。以前大家觉得电动车只是普通、大众的代步工具，而未来将会是属于更多年轻人的出行工具，所以我很期待这个行业的发展。

记者：如何看待多数车主对新国标的抵触情绪?

老王：电动车车主发出抱怨声音，主要是认为这影响了出行速度，或担心自己的超标车无法处置。

坦白讲，很多车主都缺乏安全意识，当一个新的约束规则出来时，大家都会比较抵触，这需要一个适应过程。电动自行车主要是解决短途出行，不要求速度特别快，在我看来，降低时速未尝不是好事，任何东西都比不上安全。对超标车的处理各省也都制定了办法，在过渡期内以资源报废、以旧换新、折价回购等方式逐步淘汰，并不是一刀切。

谈充电市场：尊重但不畏惧对手

记者：新国标对充电行业有什么影响?