一个业内共识，新一代汽车搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，正逐步成为智能移动空间和应用终端，汽车产业将发生类似从传统手机到智能手机的颠覆性变革。这也是政策鼓励的方向。2020年，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）的通知》，提出坚持电动化、网联化、智能化发展方向。并提出到2025年，智能网联车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶级别的智能网联车实现限定区域和特定场景商业化应用。俨然风口正当时。恒大汽车，也踩准了节奏。作为新能源汽车赛道入局后来者，恒大汽车选择借助“巨人的肩膀”，采用资本投资、对外合作的模式，以闪电速度完成了从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。同时，内外兼修。在全球汽车产业智能化、电动化、网联化、共享化这“新四化”趋势下，恒大汽车在智能生态、智能网联等层面狠下功夫。

此次发布的H-SMART OS等，便是成果的直观展示。亦借此“核心大脑”，恒大汽车拿到了通往即将到来的智能网联汽车时代的通关密码，在业内看来，更有望重演iPhone颠覆手机产业的一幕，与特斯拉展开最强对决。一来在软硬等各个产品生态上，与特斯拉相比，恒大汽车同样是技术领先，世界一流。二来，在多个方面，恒大汽车还处于优势地位。例如车型方面，特斯拉仅有三款车型，恒大汽车则同步研发14款车；产能方面，特斯拉上海超级工厂年产能仅15万辆，恒大汽车则计划到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆。如此一来，恒大汽车将拥有业内罕见的规模优势，能够实现“研、产、供、销”等综合成本大幅下降，一旦进入市场，将成为最大变量。事实上，这一刻马上就要到来。自2020年以来，恒大造车全面提速：恒驰九款车全球发布，内饰及H-SMART OS恒驰智能网联系统相继亮相，冬季标定测试顺利完成，天津、上海、广州等智能工厂启动试生产调试，自主研发的世界领先动力电池即将量产，造车速度远超预期。一切信号都在表明，距离恒驰量产交付已经不远了。