4 月22日下午，由中国公路学会主办、中国信科集团和大唐高鸿协办的“高速公路车路协同新基建论坛”分论坛，吸引和集聚了国内车联网、智能交通等领域的行业领袖、专家学者以及国际国内知名机构、组织和企业，一众大咖围绕前沿技术、产业应用、生态系统等多个发展维度，深入探讨、剖析车路协同、高速公路产业最新进展和未来发展趋势。

原交通部科技司庞松司长为此次论坛送来寄语，交通运输部科技司信息处高翔副处长出席论坛，清华大学李克强教授、交通运输部路网监测与应急处置中心陈智宏处长及公路科学研究院孙玲研究员、中国信息通信研究院技术与标准研究所葛雨明主任、山东高速集团左志武总监、中交资产重庆区域管理总部总经理刘继灵和中国信息通信科技集团副总经理、专家委主任陈山枝等先后做了精彩的报告，各位专家从不同角度深入分析了车路协同技术的难点和高速公路产业的痛点，研讨了高速公路相关最新行业政策，分享了行业案例经验，探索了行业技术发展方向。在随后的圆桌论坛中，参与嘉宾们就高速车路协同新基建的未来发展进行了交流探讨和展望。C-V2X技术应用于高速公路，能够有效降低交通事故、提高运行效率。车路协同是未来发展的趋势，关键在于协同。如何加强跨部门协同、在现有交通基础设施基础上做好协同、应用场景上形成商业化验证闭环，是未来产业推进的关键。

陈山枝指出，车联网在智能交通的变革过程当中，扮演着重要使命与技术使能角色。在辅助驾驶安全和提升交通效率方面，目前C-V2X已经在智慧高速有了很好的应用案例。陈山枝表示，我国将走的是一条与发达国家不一样的智能交通和自动驾驶发展模式（基于蜂窝车联网C-V2X的“聪明的车+智慧的路”的车路协同发展模式），在这样的智能交通发展模式下，政府主管部门、行业机构、科研院所以及最广泛的企业界将有力支撑起我国交通行业的智慧化、智能化变革。只要通过政府有形的手与市场无形的手之间的有机结合，就有机会培育出智慧路网运营商、出行服务提供商等新业态、新商业模式，就能够共同推动车联网的规模商用，推进中国特色车路协同发展模式在我国智慧交通建设进程中行稳致远。

撰稿：赵媛哲