啊！阿里巴巴来了；哟！乐视进场了；嘿！百度来了；哈！腾讯也来了……纯电动汽车的启程路上，互联网大佬们已凑齐一桌麻将，互相出招了。

“门外汉”相继造车，有钱也不能如此任性。近日，国家发改委发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》（以下简称《规定》），一方面电动车市场敞开大门，“外行”可以有机会拿到电动车生产“牌照”，另一方面也制定了不低的门槛，IT企业携手传统汽车“曲线”进攻新能源市场成为趋势。

新规

获取电动车生产牌照门槛高

3月16日国家发改委发布的《规定》被业内解读为电动车生产牌照即将发放的信号，“互联网+”的捆绑模式更易获得准入牌照。根据《规定》：

●新建企业投资主体应在中国境内注册，具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力；

●有3年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。

●此外，新建车企还应具有整车试制能力和完整的纯电动乘用车样车试制条件。

点评

互联网企业单枪匹马难造车

提高了门槛，也扼杀了互联网企业单枪匹马“造车”的念头。在新能源投资热潮下，有张“准生证”尤其精贵。据了解，目前乐视汽车美国的团队超过260人，为了尽快拿到首批互联网企业的电动车生产资质，乐视首款超级汽车新产品预计将于2016~2017年对外亮相。

中国汽车工程学会理事长兼秘书长付于武表示，类似小米这样谋划单枪匹马进入电动车领域的企业想要获得资质或将面临难题。目前几乎所有IT企业都没有新能源汽车核心技术的知识产权，也不具备整车制造能力。这一条件是进入电动乘用车领域的重要条件。

“传统汽车制造行业也需要有互联网思维的变革了，可以说是一拍即合。”北汽新能源营销公司副总经理何斌说。对于北汽与乐视之间的合作，何斌透露，双方将共同出资创立一个轻资产品牌，深耕布局新能源市场，北汽新能源产品线布局将更完善，产品覆盖高中低档。

现状

IT巨头纷纷“绑定”传统车企

互联网+汽车模式，这样的变革已成为互联网大佬们共同的选择。

●3月12日，上汽与阿里签署战略合作协议，双方将合作开发互联网汽车，按照规划，双方将围绕用户的车生活，整合双方线上线下资源，为用户提供智慧出行服务。

●3月23日，腾讯富士康宣布布局新能源汽车，小马哥（马化腾）表示，‘互联网+汽车’会带来怎样全新的变革？我们将采取跨界合作、优势互补的创新模式，携手探索互联网电动汽车产业。”

●3月24日，北京汽车（北汽）与乐视控股签署战略合作，北京汽车提供研发制造，乐视则发挥互联网技术软硬件一体化的能力、用户运营与价值挖掘能力相结合，共同打造互联网智能汽车生态系统。乐视董事长贾跃亭宣称：乐视超级汽车将实现汽车的电动化、智能化、互联网化，弯道颠覆欧美日韩传统汽车业巨头。

分析

颠覆传统汽车业？是互相融合

互联网将要“颠覆”传统汽车业？传统车企并不这么看，“互联网必将成为汽车的一个基本属性，帮助用户在拥有汽车和享受出行服务时解决‘痛点’，创造‘甜点’。”上汽总工程师程惊雷说。在阿里首席技术官王坚看来，人、车、路和基础设施的四维交互成为趋势，这也将为无人驾驶技术的完善打下基础。上汽与阿里签署战略合作协议，未来上汽自主品牌新产品将集成有阿里巴巴的“YUN OS”操作系统，并整合数据、通信、导航、阿里云计算、虾米音乐等资源。由此可见，未来上汽新能源车型也将围绕“互联网思维”打造。

“富士康入股和谐之后，我们的目标就是做中国的特斯拉。”在富士康、腾讯联手和谐汽车宣布共同进军新能源汽车领域后，在香港上市的和谐汽车相关负责人曾对外道出“新和谐汽车”的未来目标。