“互联”和“移动”逐渐成为消费者的基本需要，这也正推动着移动和汽车行业的不断发展。GSMA移动智库指出，预计到2020年全球将有10亿M2M连接，M2M将成为通信业主流，而互联汽车在车辆应用方面成为重要的领导者之一。与此同时，基于M2M连接的智能应用，比如“自动驾驶”、“互联网娱乐”以及“云服务”，将成为互联汽车的普遍特性。

在日前举行的2016世界移动大会-上海互联汽车峰会上，GSMA互联生活IoT执行总监Shane Rooney博士表示，互联汽车代表着M2M/物联网的一个重大机会。2015年美国32%的汽车是联网汽车，在欧洲这一比例为11%。互联汽车的发展远比人们想象得要快很多。自2012年GSMA首次举办首届互联汽车峰会至今，业界的发展可谓翻天覆地。行业的聚焦点也发生了改变，而本届互联汽车峰会则主要围绕着未来的连接技术、多元化的交通出行方式、自动驾驶、监管政策和安全等方面展开了讨论。

目前，移动通信运营商、设备商和汽车公司之间建立了越来越多的战略联盟与合作伙伴关系，包括上汽集团与阿里巴巴，福特、特斯拉与中国联通，爱立信与沃尔沃，大众汽车与华为，安吉星与中国移动等。

戴姆勒数字策略全球总监Harald Rudolph表示，未来出行将呈现出四大发展趋势：电动车、自动驾驶、汽车共享、数字化生态系统。中国已经成为梅赛德斯-奔驰乘用车全球最大的市场，而奔驰最新长轴距E级车是其通往自动驾驶之路的重要里程碑，该系列车搭载的Car-2 X智能云端交互系统即将向其他品牌开放。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远表示，自动驾驶终将实现，这将重塑未来的出行方式。人工智能系统是实现高度自动驾驶的关键，而基于本地信息发展的人工智能体系是当前工作的重中之重。他强调，无论是新能源汽车还是自动驾驶汽车，都要经历很长一段时间的发展和探索，未来将属于那些勇于创新的人。

作为全球领先的跨国电信运营商，挪威电信集团的业务遍布29个国家，针对M2M业务该公司专门成立了全资子公司Telenor Connexion——聚焦于汽车、终端、物流等领域的M2M集成通信解决方案。其亚太地区负责人Lindolm Mikael表示，自动驾驶是对数据的采集与分析，在实现自动驾驶之前需要车辆与周围一切事物能够更好地进行交互，特别是数字方面的交流。

国内电信运营商对车联网也早有布局。去年8月，中国联通成立了一家专门针对车联网/汽车信息化应用方面的子公司——中国联通智网科技公司。中国联通智网科技公司总经理辛克铎表示，5G将是变革性的技术演进，眼下的4.5G技术只是一种过渡。同时他认为，混合网络才是未来的趋势，简单的通信无法支持未来车联网发展。根据中国联通的估计，到2020年，中国的联网汽车将超过2亿辆。辛克铎强调，只有建设好一个共信平台，实现不同品牌车辆之间的互通，才能真正实现车联网的价值。

在腾讯集团副总裁马人看来，车联网要求出现全新的无线传输协议、更高性能的计算平台和无处不在的网络安全。他同时也强调，车联网只不过是一个工具和手段，为人们提供更多的数据，并从中生成人工智能，从而带来更加美好的未来生活。

互联汽车的安全问题也成为本次峰会讨论的关键所在。不少演讲者都在会上呼吁，为了实现车联网/自动驾驶的安全，业界需要在全球确立统一的通信协议标准，使所有不同品牌的车辆与车辆之间实现通信，网络和安全方面需要跨行业的合作，绝对不能是一家独大、孤岛式的发展。同时，还要注重对用户隐私的保护。

仅仅数年前，人们还无法想象自动驾驶技术的实现，但是现在它已经呈现在大众的眼前。无论是新能源汽车、汽车分享和自动驾驶，这些新一代的出行方式和技术都已经来到我们身边。但行业应该谨记，互联汽车新技术带来的不仅仅是高科技，它的核心更应该是使人们的出行更加安全、智能、便捷。