本报记者 赵娜 北京报道

将闲置车辆变成自动提款机——这是所有的租车平台的创业愿望。

其中就包括PP租车。“我们是一个租车平台，帮助车辆的拥有者放心地赚钱，帮助没有车的人低开销地、以比传统租赁便宜30%-50%的价格用到身边的车。通过技术支持可以让租客用手机开关门、自主换车、不需要加油。” PP租车CEO张丙军介绍说。

在他的愿景中，PP租车可以让用户依照自己的需求租赁不同的车辆。“全家出行可以租宽敞舒适的MPV，和女朋友约会可以租时尚浪漫的敞篷车，与客户洽谈可以租大气稳重的商务车。” 张丙军说这番话时，汽车共享在中国市场已经风生水起。

21世纪经济报道本报此前曾报道，成立于2009年的易多共享和成立于2010年的车纷享曾分别以整合中小汽车租赁企业和自购车辆的方式分别在北京和杭州运营(见本报2013年7月《汽车共享中国“门徒”的困惑》)；成立于2010年的易到用车更被认为是“中国的Uber”(见本报2014年7月《易到用车：互联网信徒的车源路径》)。

与上述企业不同，PP租车的主要模式是通过整合个人车主的车辆，来为个人用户服务；未来，他们的触角则会进一步延伸到与传统汽车租赁行业的合作。

作为最早涉足私家车共享的创业公司，PP租车成立不久即受到资本的关注和支持。2014年11月，PP租车完成B轮6000万美元融资，由IDG资本和晨兴创投共同投资。PP租车缘何获得资本的青睐？其能否处理好速度与稳健的平衡？又将如何完善自己的商业模式？

2C：直击用户痛点

“一个小时去门店，线下处理手续15分钟，用完了还车钱还要加个油。”张丙军用不到5秒钟时间戳出用户使用传统租车服务的痛点。

而在P2P租车平台上，租户在附近的小区甚至本小区即可找到车辆；在车主的授权下，就能通过手机打开车门；换车时只要将车辆停在指定停车位，系统便可根据行驶里程数计算油耗。同时，P2P租车平台的定价比传统租车企业同一车型便宜30%左右。

一切还要从2012年说起。

2012年，PP租车的前身——新加坡公司iCarsClub在新加坡上线，半年时间内成为新加坡当地最大的租车平台。在这个平台上，车主可以方便地将自己的闲置车辆出租，每个月赚取额外的收入；租客可通过手机App寻找附近可供使用的车辆，无需自行购置车辆，即可实现便捷出行。

根据新加坡法律的规定，只有周末车主才可以租车给别人。于是，iCarsClub开始寻求更广阔的市场。

2013年4月，iCarsClub团队回到中国，以“PP租车”的名字，开始中国公司的筹备。回忆当初，张丙军用“冲回”国内形容。

经过六个月的筹备，PP租车与中国人保共同开发了国内第一款P2P租车责任险；同期，PP租车支持手机开关车门的智能硬件研发成功。

2013年10月10日，PP租车作为中国第一家P2P租车企业，正式上线。半年之后，仅在北京，既有超过三万名车主加入PP租车的平台。

“我们不只是一个冷冰冰的平台，在此之上，我们也是一个社区。在这个社区上有很多有意思的事儿。”PP租车CMO王嘉明在一次战略合作发布会上说，PP租车平台将车主和租客联系到一起，如恰好某次交易的双方都在同一个社区内，一次简单的交流后，车主和租车或可成为朋友。

“我们的社区联系着车主和租客，通过我们的社区，原本不认识的人变得认识了，原本不熟悉的人变得熟悉了，原本不信任的人变得彼此信任了。”王嘉明进一步介绍。

为消除车主对车辆安全的顾虑，PP租车与PICC人保合作，为车主提供100万元的租车保险；后台与公安系统对接，保证租户信息的真实有效，每一个加入PP租车的租客都需经过详细审核；还为每辆车加装智能设备，保证每一辆车都可以实时追踪。

即便如此，也难保万无一失。日前，一篇“我把汽车通过PP租车出租，然后，被抵押了！”的文章在雷锋网等引发热烈的讨论。

2B：信息管控优势

随着中国前两大汽车租赁企业——神州租车、一嗨租车先后登陆美国资本市场，获得更多资本的租车巨头势必投入资金到IT系统建设、移动端建设和用户体验提升上，中国大量的中小型租车企业将何去何从？“欢迎他们把车放到我们的平台 。”张丙军说。

张丙军认为，传统租赁行业的优势在于资产管理，PP租车的优势在于信息管理，两个优势可以很好地互补，因而，PP租车可以在最好的位置上推动传统租赁行业的产业升级。

对PP租车来说，只要租赁企业能够为PP租车的租户提供差异化的供给，满足租户的需求，PP租车就会将订单分享给租赁企业，帮助其提高营收。

除了用户的导流，PP租车还有意将技术输送给传统汽车租赁企业，如，通过硬件的安装，帮助汽车租赁企业实现租户自助租车还车。这样一来，租赁企业的用工成本即可大大降低，门店成本也会随之减小。

“我们也非常愿意帮助整个传统行业做租客信息管控。”张丙军介绍，因传统汽车租赁企业的租客信息并未打通，难免出现被一家汽车租赁企业拉入黑名单的劣质租客仍会到其他租赁企业租用车辆、造成更多损失的现象。PP租车则希望通过租客信息管控的方式，帮助汽车租赁企业降低风险。

“汽车在全球范围内92%的时间是闲置的，也就是说我们真正利用的时间其实不足10%，这是传统消费型模式的不足。”王嘉明认为，在用车需求得到充分满足后，市场的购车需求可以得到降低。“在城市层面，我们降低了整个城市的汽车保有量，在此基础上，我们进一步降低了城市的碳排放量、汽车拥堵等问题。”

王嘉明曾用若干个“第一”，介绍PP租车的发展历程：第一个在亚洲制定P2P商业模式的公司，第一家和保险公司合作，制定出专门针对P2P租车保险的公司，第一个提供无钥匙开车门系统的平台，第一个制定整个P2P租车流程的平台，第一家权威解读P2P国内法律现状的公司。

截至2014年11月，PP租车整个平台上的车辆数已经超过18万。“从交易额的比重看，PP租车占了P2P租车市场份额里面的95%。”张丙军透露。

如今，这位创新者正在向行业巨头看齐。“我们相信PP租车在一年内交易额会超过神州租车。神州租车是过去七年通过融资几十亿完成的目标，我们可以在一年内实现。这是我们的一个目标。”对于未来，王嘉明如此说。

资本路径

PP租车成立不久，即受到资本的关注和支持。

根据创业公司数据库CrunchBase的信息：2013年3月，iCarsClub(PP租车在新加坡的公司名称)获得Red Dot Ventures共计48.2万美元的种子期投资；2014年6月，PP租车完成A轮1000万美元融资，由红杉资本、清流资本两家机构投资人和明势资本黄明明、去哪儿CEO庄辰超、美团网创始人王兴等天使投资人共同出资；2014年11月，PP租车完成B轮6000万美元融资，由IDG资本和晨兴创投共同投资。

王梦秋回忆：“虽然这个方向去年在中国还是非常超前的，但长远来看这个模式就代表了P2P租车，是对汽车资源的共享和重新利用，这就是未来的方向。”

资本的助力进一步为PP租车的发展引擎加速。

A轮融资后，PP租车将更多精力放在提升用户体验和城市的扩张：6月，PP租车宣布完成A轮融资，并同时启动了上海、广州和深圳三地的扩张；9月9日，进一步启动八个城市的扩张，包括南京，杭州、苏州、武汉、长沙、成都、三亚、海口。

提升用户体验方面，PP租车的服务链条相对较长：线上如何找到有租车意愿的车主，到消费人群的定位、如何提供更好的产品去满足不同用户、线下如何通过加装智能盒、如何解决用车之中出现的问题、如何与保险公司深入合作解决理赔问题等等，这些流程的管理向PP租车的运营提出挑战。

对于B轮融资的使用，张丙军介绍，平台规模方面，PP租车希望2015年年底之前完成主要一二线城市的覆盖，交易额超过神州租车；在用户体验上，打磨好每一个用户的细节，为租客提供更极致的用车体验，让车主赚到更多的钱、享受更安全的服务保证；团队方面，以开放的形态，邀请到更多人加入PP租车。

除私家车主和汽车租赁企业，PP租车也在寻求更多领域的合作。

今年7月，PP租车宣布与中国人保财险、汽车之家、去哪儿、高德地图以及如家达成多领域战略合作。

高德副总裁郄建军说：“我们既看好租车市场也看好这个PP租车这个模式，愿意和他们一起合作，把这个市场做大。这对所有人都是有好处的。”以PP租车与高德地图的合作为例，高德地图可以将导航模块植入到PP租车的客户端，供用户使用；用户在找不到换车地点时，即可通过PP租车客户端内的高德作为导航工具。