腾讯科技讯 福特汽车放弃了麻烦多多的微软Sync汽车信息娱乐系统，换成了一个能够支持苹果CarPlay with Hands Free Siri、基于QNX的平台。

这对微软的汽车计算机梦来说可不是好消息

第二大汽车厂商福特汽车早在2013年夏季就表示过它有意支持苹果的CarPlay（当时被称为“车载iOS”）系统，当时苹果刚刚推出CarPlay系统。

虽然有些人或许会对福特汽车有意支持苹果iOS系统感到意外，因为它一直在跟微软合作开发Sync系统，但是它跟苹果合作的时间其实更早一些，双方从2006年就开始发布汽车iPod集成系统，比它采用基于Windows CE的微软Windows Embedded Automotive平台的时间还早一年。

苹果从新千年之初就开始研发汽车iPod集成系统，它在2005年与宝马汽车公司联合发布了USB iPod集成系统，随后又跟梅赛德斯奔驰、尼桑、阿尔法罗密欧和法拉利等公司建立了合作关系。

2007年发布iPhone之后，苹果进一步扩大了汽车支持，将iPhone和新版iPod上的蓝牙无线连接功能也包括进去。同年，福特汽车和微软推出了支持USB和蓝牙设备的Sync，永久性将iPod列为兼容设备。

然而，随后福特汽车就陷入了麻烦的泥沼中，一直在为改变市场对Windows Embedded Automotive平台的看法而努力。据瘾科技网站本周报道称，由于客户投诉的缘故，福特汽车不得不放弃了微软的汽车计算机平台，并且承诺提供一个更负责任和更好用的系统。

两年前，AutoNews Europe详细介绍了微软的计划。它引述微软Windows Embedded Automotive平台的集团项目经理普拉尼西库马尔（Pranish Kumar）的话说：“我们已经处在汽车时代，但是我们认为我们可以走得再快一点。”

汽车的利润很高，市场研究公司HIS iSuppli估计福特Sync的核心硬件的成本大约为130美元，但是福特汽车给语音Sync、Sirius无线电以及一个简易包装标出的售价为1250美元。

销售Sync对微软来说是重中之重。它凭借微软品牌的全球知名度，在Sync上贴上“SYNC，微软支持”，此外又花了7000万美元来推广这个平台。

它补充说，到2009年底的时候，SYNC已经被应用到福特汽车超过20款车型中，在所有车型中的使用率达到70%。

对黑莓来说既是好消息又是坏消息

福特汽车现在使用的QNX平台是黑莓在2010年为了发布新的黑莓OS10而收购的一个实时内嵌OS平台。但是黑莓基于QNX核心的新系统没能在PlayBook平板电脑上取得成功，没能扭转公司智能手机业务失败的命运。

今年夏天，福特汽车自己宣布它打算丢掉企业黑莓和功能手机，为员工们人手一部iPhone，据说原因是因为安全和简单。福特汽车计划在未来两年里采购和配发9300部iPhone。

很多行业仍在使用QNX核心。从新世纪初以来，这个内嵌实时OS已经在汽车板上计算机系统领域建起一个特别的市场，它的客户包括通用汽车公司、宝马汽车、奥迪大众和福特汽车。

苹果一直在增强其以设备为核心的汽车集成产品，而不是尝试说服汽车厂商放弃现在所用的QNX系统而换用全新的、基于iOS的硬件和软件系统。

苹果的设备不但可以与使用QNX核心的汽车协作，而且还能跟与竞争对手GENIVI Alliance（日内瓦车载信息娱乐联盟）有关联的汽车厂商合作。GENIVI Alliance的成员包括通用汽车公司、PSA/Peugeot-Citroen、雷诺尼桑、现代汽车和宝马汽车。

苹果不断进化的汽车集成系统让iPhone变成了计算机

通过开发一种以用户iPhone为核心、表现和汽车应用开发平台的系统，苹果实际上是把使用QNX、Linux和Windows Embedded Automotive的汽车系统定作了显示它自己的iOS界面的低值商品设备。

苹果2012年在iOS 6中推出的Eyes Free Siri支持功能允许用户利用移动连网和iPhone的计算能力来实现语音控制GPS、音乐播放和开车时可以使用的其他功能。

苹果在2013年全球开发者大会上介绍了市场期待已久的“iOS in the Car”的计划。“iOS in the Car”随后被作为“Made for iOS”汽车集成规范和授权项目的拓展产品发布。

除了基于Siri的语音命令之外，iOS in the Car还承诺将为用户汽车的内置仪表板显示屏提供一种针对汽车优化的iPhone用户界面。虽然苹果已经推出了某些仪表板iPod集成功能，iOS in the Car承诺会发布一个完整的、支持语音控制、支持互动地图、文本短信息和音乐播放的用户界面。

今年早些时候，苹果将这项功能的名称改为CarPlay，强调了它与AirPlay非常相似。CarPlay其实是在用户iPhone上添加了一个外部用户界面，并且通过USB或无线功能将它连接到汽车的仪表板汽车系统，让用户触摸屏功能重回手机，同时还增加了麦克风、拨号和按钮界面。

CarPlay架构与苹果的Apple Watch也很相似，它还代表着繁重的计算任务、与用户iPhone之间的对接。

采用苹果CarPlay那样的已设备为核心的战略而不是象微软或黑莓QNX那种设计，Android Auto可以在汽车厂商们正在使用的、同类仪表板硬件。

这对苹果来说也是好消息，因为它为所有厂商都创建了一个平台而不是设置障碍，新车型只能与特定手机到汽车集成系统上使用。另外，苹果采用Android上的新功能也会变得容易得多，比如增加对与汽车控制系统的更深集成，比如门锁、天气控制和系统监控等。苹果已经为地理围栏、汽车远程控制等功能申请了专利。（林靖东）‍