本报记者 寇建东 北京报道

仿佛是有预感，赶在1月9日京东、腾讯注资联姻易车的前一天，易车的主要竞争对手汽车之家(ATHM.NYSE)在京举办了声势浩大的2015中国汽车经销商营销峰会。在会上，汽车之家发布“i车商”智能营销系统，以助力汽车经销商实现差异化竞争。

“另一只眼”

值得玩味的一个细节是，当易车通过与腾讯与京东的合作从而更专注于打造汽车电商的闭环之际，汽车之家却释放出了自己帮经销商转型为互联网企业这一“服务型”的定位。

“汽车之家跟诸位分享的是，在座的企业都可以变成一个互联网企业，都可以让他们的价值变成现在的10倍甚至一百倍。”汽车之家CEO秦致在会上向到场的数百家经销商说，“关键在于思维的转变，如何用另外一只眼睛去看这个世界。”

秦致为经销商提供的另一只“眼睛”便是此次发布的“i车商”。“i车商”是一个集成的产品，是一个终端，把目前汽车之家的集客会、车商会及团购三项产品的销售线索都汇集到这个平台上。汽车之家副总裁李欣详细阐述了“i车商”的服务内容。同时，“i车商”不仅是一个平台入口，汽车之家还将之前很多内部的数据通过这一平台与经销商共享。

尽管刚刚上线，汽车之家方面无法提供“i车商”在经销商上的“装机量”，但据汽车之家2014年三季度财报显示：截至2014年9月，大约有1600家经销商在使用车商会系统。

显然，汽车之家希望通过更为简便且效率更高的手段进一步绑定与汽车经销商之间的关系。“我自己的想法要随着经销商的变化而变化，毕竟我们的业务还是服务于经销商的。”秦致再次强调了汽车之家的定位，“我们就是一个工具，好好(为经销商)提供服务就好。”

曾在去年“双11”期间大放异彩的汽车之家为何会有这样的转变？答案或许来自两个方面。

汽车之家去年11月5日发布的第三季度财报显示：第三季度，来自汽车厂商广告服务的营收为人民币2.68亿元，同比增长42.9%。来自经销商黄页业务(包括经销商广告和经销商订阅服务)的营收为人民币2.771亿元，同比增长92.8%。来自汽车厂商广告服务的营收和经销商黄页业务的营收分别占总营收的49.2%和50.8%。

慢即是快

值得关注的是，汽车之家来自经销商层面的营收已占其全部营收的一半以上，且增速颇高。数据显示，汽车之家2014年第三季度经销商订阅服务营收为人民币1.594亿元，与上年同期的人民币9000万元相比增长77.2%。该部分营收增长主要得益于付费经销商数量同比增长64.5%。

“2014年全年，我估计经销商端收入会超过厂商的收入。”秦致预测说。

“2014年对汽车流通、汽车经销商来说是一个寒冬之年，市场行情高开低走，在汽车需求不足的情况下，由于目前的汽车体制导致库存高企，全国的经销商库存达一千亿，竞销效益严重的下滑，全国约有70%的营销面临亏损局面。”中国汽车流通协会秘书长肖政三称经销商的经营持续恶化，处于生死严峻的关头，陷入寒冬。

可以预见的是，在真正转型为汽车电商之前，包括广告在内的收入仍将是汽车之家的主要收入来源。通过“i车商”之类的产品进一步密切与经销商之间的关系显然有助于稳定、拓展现有的收入渠道。

当然，对汽车之家来说，汽车电商仍将是其最终目标。只不过，在现阶段“不管是京东也好，天猫也好，汽车之家也好，做这个行业的试水者，是对传统渠道的补充。”秦致表示，对汽车之家来说，利用不被经销商看好的汽车之家的论坛、UGC、口碑等流量资源去做电商，可以为经销商带去更多的销售线索。

一方面将自己定位为经销商转型互联网企业的服务商继续补强自己的长板，一方面在汽车电商业务层面稳步推进，秦致为汽车之家制定了迂回前行的发展路径。

“真正的汽车电商是要形成一个闭环，需要具备进销存这些环节。这些职能并不一定都放在汽车之家，但是汽车之家要能够将这些环节全部打通，并且全部介入，才能形成真正的汽车电商。”秦致展望了汽车电商的未来。