在前不久举行的上海“两会”上，专车成为最热的话题之一。近日，市人大代表朱如安、市政协委员胡光来到滴滴上海分公司调研，与滴滴副总裁朱平豆对话，就乘客安全保障、司机选拔等问题进行探讨。

专车司机上岗前要培训

上周五下午2点，普陀区某栋写字楼7层，小会议室。“见到客人要鞠躬15度，向乘客问好，自我介绍，并主动拿行李、开车门……现在我们来看一段模拟视频。”老师在台上讲解并示范鞠躬、开车门动作，台下坐着的是12名期盼成为专车司机的学员。

朱如安问：“这些司机怎么监管呢？”

朱平豆回答：“司机由第三方劳务公司提供，有从出租车公司跳槽的，有代驾司机等。滴滴对提供运营的车辆有严格标准，同时会对司机进行业务培训，使之能够达到公司所规定的服务规范。”

建立多重保险赔付体系

“乘客的安全怎么保证？如果发生交通意外，乘客能得到怎样的赔偿？”

对于朱如安和胡光的担忧，朱平豆说：“我们在设立专车的时候，建立了保险赔付体系。一旦专车在服务过程中出现事故，如果是车辆责任，由租赁车公司及车辆保险来赔付；如果是驾驶员责任，则由劳务公司来赔付。此外，滴滴还有一个保险‘基金池’，如果超出赔付范围和金额，由‘基金池’来赔付。”

据介绍，“基金池”委托中国平安设立管理，前期滴滴专车平台投入100万元保底资金，之后每成交一笔订单，滴滴从服务费中投入1元。目前“基金池”约有800万—1000万元资金。

拟增辅助设备避免隐患

胡光提出，“现在出租车司机挑单的情况较多，在某些程度上，资源并没有真正优化，空车在街上乱跑，看到扬招也不停。此外，很多老人并不会使用打车软件。”

朱平豆表示，针对老人打车，最近滴滴正在研发通过电话叫车接入滴滴打车系统的功能，最近会出来。为避免司机挑单，滴滴于去年就推出了“滴米”调度系统。“滴米”是针对司机发行的虚拟积分，一个用户的订单发布后，调度系统会根据路程远近、是否堵车等瞬间判断其对司机的吸引力，如果是“好单”，抢单的司机会被扣除一定“滴米”。下一次如果“好单”出现，哪个司机的“滴米”多，谁就能获得订单。同时，司机可以通过接“差单”来赚取“滴米”。

朱如安说：“开车过程中，司机一直看手机是违规的。”

对此，朱平豆称，滴滴的确在考虑增加辅助设备，避免这样的安全隐患。