南都配图

随着2013年12月11日纽交所的一声钟响，创立时间并不长的“汽车之家”开启了上市之旅。最新财报数据显示，2013年，汽车之家净营收为人民币12 .165亿元(约合2 .010亿美元)，同比增长66.1%；净利润为4 .562亿元(约合7540万美元)，同比增长114 .3%。

这个盈利能力超出了很多人预期。大家普遍好奇的是，B B S已经消亡，门户论坛也开始没落，以媒体论坛起步的“汽车之家”，没有什么颠覆性的技术创新，也没有革命性的商业模式，何以击败大互联网公司的汽车频道，做到成功上市，而且股价、市值高涨。按照汽车之家C E O秦致的说法，媒体的价值只是汽车之家的一部分，它还包括渠道价值、数据分析价值和互动价值。“现在，汽车之家上市了，这就相当于我们的财务数据拿到了美国S E C认证，自然获得资本市场的认可。”

不仅仅是做汽车媒体

很多人对“汽车之家”的认识始自20 13年的“双十一”。当时，在天猫、京东的围堵之下，“汽车之家”高调发起“购车节”，一口气订出17776辆车汽车，订购总额达到26 .43亿元，高峰期1秒订出3辆车。最后实际提车的真实销量达1 .5万辆。

借此一役，“4S店、汽车经销商们更加认识到，汽车之家平台本身所具有的价值不仅仅体现在媒体论坛上，它还包括渠道价值、数据分析价值等等，我们能够帮助汽车厂商降低汽车销售以及售后服务的成本。”汽车之家CEO秦致对南都记者说，从趋势来看，汽车实际交易环节将可能转到线上，不过这一进程不会很快到来，毕竟实车展示和试驾等关键环节，无法通过在线环节来取代。

所以，汽车之家的商业模式很容易理解，即为汽车厂商及经销商提供在线营销服务，比如为经销商会员提供销售线索，带去潜在客户。目前，汽车之家网站已经覆盖了全国22809个汽车经销商，用户可以方便的在网站上找到离他们较近的经销商及报价信息，当中9320个经销商已经成为汽车之家的付费会员，并且享有客户关系管理、互动以及数据分析等服务。

来自经销商订阅的会员服务费收入增长非常迅猛。汽车之家财报数据显示，2013年，该项营收为人民币3 .216亿元(约合5310万美元)，同比增长129 .9%，占总营收比重为26.4%。而在2010年，会员费收入占营收比重仅6.9%。

“未来经销商会员收入增长，可以是更多的免费会员转化为付费会员，也可以是提供更多的增值服务，比如在线预约机油保养服务，提供二手车、汽车保险在线交易信息等等，延伸汽车经销商的交易链条不仅仅是可能的，更是必要的。”秦致说，只有产生真实销量，汽车经销商才会为你“掏腰包”。凡此流量转化很难通过大型电子商务平台来实现，这也是“汽车之家”不惧天猫、京东竞争的原因所在。

专业内容的提供者

显然，汽车企业也无法忽视这种“网络营销”带来的巨大变化。2013年，汽车之家创下8.949亿元的广告营收，同比增长51%，其中，汽车制造商广告和经销商广告的投放比例分别为78 .7%和21.3%。

这个吸金能力超出了很多人预期。大家普遍好奇的是，B B S已经消亡，门户论坛也开始没落，以汽车论坛起步的“汽车之家”，没有什么颠覆性的技术创新，如何击败大互联网公司的汽车频道，做大广告收入？

秦致给出的答案很老套，就是“眼球经济。”根据iU serT racker数据，2014年2月份，汽车之家网站日均U V 945万，日均PV超过2亿。用户在线时长占到用户在线浏览汽车信息整体时间花费的46%，比第二名网站多出3倍，；平均每用户每天在汽车之家网站上花费15.2分钟。