“从本质上说，汽车之家围绕购车的用户群体，提供真实、相对透明的汽车报价信息，简化购车过程，尽可能帮助用户缩短整个购车决策和交易的时间。当我们提供的信息服务与汽车大宗商品交易接近一致的时候，网站流量货币化就能实现。”秦致说，“比如，我们的网站编辑根据大数据分析后发现，购买宝马X 1的用户最喜欢跟某款车型对比试驾，然后就策划、编辑这两款车型性能比较的专题。粗略计算，汽车之家贡献了互联网80%以上的汽车帖子原创内容。”

“内容驱动”为汽车之家节约了大量流量购买成本。招股书中提到，自2011年7月以来，在汽车相关关键词搜索量当中，“汽车之家”是第一大搜索词。但是，汽车之家只在导航站购买流量，来自搜索引擎的流量基本是免费的。

“开源节流”的结果显而易见：2013年他们净利润为4 .562亿元，同比增长114 .3%！目前，汽车之家的股价已从2013年12月上市的首发价17美元，飙升到42美元左右，市值达43亿美元。

[第三方观点]独立电商分析师李成东

汽车之家起到的价值是线上给线下引流，最后在4S店完成闭环交易，也就是O 2O。根据统计，汽车之家一家带来的交易量，差不多占2012年乘用车销量1330万辆的20%，如果按照渠道影响力来看，汽车之家这样的垂直电商平台还有很大的广告增长空间。

从商业模式看，汽车之家和易车网基本一致，垂直媒体平台+新车销售平台。不一样的是，易车更愿意在短期内通过百度等渠道获取大批流量，从而实现其营销价值。而汽车之家更擅长的是做内容，通过编辑原创和用户生成的内容吸引了汽车消费群体的关注，进而将服务延伸至选车、买车、用车、置换等各个环节。

采写：南都记者肖昕