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货车司机生存现状堪忧 罗计物流大数据实现平台优化
发表时间:2015年8月20日 15:10 来源:新科技 责任编辑:编 辑:麒麟

目前现代物流成为互联网+的风口上一个热门行业,投资者扎堆青睐,甚至有专家预估下一个估值150亿美元的企业必将诞生在物流行业,这跟其巨大的市场体量有着密不可分的关系,但是,罗计物流认为,想挤入这个风口,借力而上,首先要解决最基本也最难缠的行业痛点之一——货车司机找货难的问题。

货车司机作为货运的主体之一,其生存现状非常糟糕,尤其是城际货运,因为牵涉到的因素非常复杂,业内难以做到标准化,这就给司机运输带来很多监管上的灰色地带,也给货车司机们带来运输秩序方面的混乱。

除了行业秩序问题,货车司机面临的最根本的问题,是货源不足、运输信息渠道较少或不畅的问题。

物流园区中介是货车司机获得运输信息的一个主要途径,所以他们一般趴窝在物流园区,通过付给中介费用来领取任务。而每个任务都需要付给中介100-300不等的费用。这在无形中便为货车司机增加了货运成本,有司机直接调侃,信息黄牛猛于虎,其中包含不尽无奈。

而且,这些货运信息也是需要排队的,为了获得一个活儿,有时候等上三五天都是常事儿,吃住都在车上,工作环境非常艰苦。

为了节省成本,很多司机便在载重量上做文章,往往超载严重,造成很严重的安全隐患。目前这种现象司空见惯,司机们也很无奈。

货车司机还面临一个高空驶率的问题。物流企业往往局限于面对面的熟人交易模式,这样就大大减少了个体司机的货运机会。很多时候,司机拉着货去、因为信息的不及时、不对称只能空着车回,给货车司机带来高昂的货运成本。若要避免在返程时空驶,货车司机往往要到货场找中介(黄牛)获得货主信息,中介费用,再加上油费、过路费、超载罚款等成本使得运输利润微薄。

两会期间,政协委员徐冠巨就曾提到,全国货车的空载率在40%左右,存在巨大资源浪费。

而这个数字背后,是中国近2800万个体货车司机踽踽求生的生存现状。

货车司机的现状直接将需求指向了高效的货运信息整合上。因此罗计物流等基于LBS的货运O2O平台应运而生,旨在通过移动互联网整合社会闲散运力,聚拢、分类、梳理和挖掘货运信息,实现货与人的高效匹配,从而为货车司机、货主、物流公司提供一个三方共赢的平台。

罗计物流通过“罗计找货”、“罗计找车”两个APP和PC端的货主版罗计物流智慧平台为司机和货主提供一个“互联网+物流+车辆”的智慧信息平台,可以直观而迅捷的实现司机与车主之间的互补和互通,有效避免空驶率、节省时间和人力成本。

罗计物流基于大数据所搭建的智慧信息平台,作为一种创新的智慧物流模式,可以有效解决用户痛点,实现平台优化。至于未来能够走多远,还需要货车司机、车主等用户主体来检验。

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