汽后市场经历2015年的洗牌，投资人和企业都认识到：纯互联网的汽后O2O模式已被判死亡，布局线下才是日后的生存之道。于是，他们纷纷启动了布局线下的战略，即快速扩张线下店面，希望以此快速扩大规模，重新撬动资本市场、吸引资方关注。

依靠加盟撬动资本市场属无奈之举

一般来讲，布局线下门店有两种方式，第一种是开直营店，第二种是选择品牌加盟的形式，而大多数汽后O2O企业都选择了后者。

因为开直营店需要庞大的资金和资源投入，且形成规模化需要较长的时间，这对于资金本就不充裕的企业来说，几乎成为了不可能做的选择。而加盟模式就不同了，几乎是零现金投入，且扩张速度较快，这几乎成为了O2O布局线下最有效的手段。

对此，易快修CEO王正坤表示，加盟店的模式是很多汽后O2O目前可以实现的自救手段，但是这种模式仍存在较大的隐患，而且资本对这种模式也有存在疑问：

第一，非重资产模式。所谓加盟店，就是店面可以使用你的品牌，然后以利润分成或提交加盟费的形式进行合作。所以本质上，这些加盟店并不属于企业本身的资产，无法形成资本所关注的重资产模式;

第二，缺少约束力。汽后O2O企业多为互联网公司，不像连锁快餐行业那样从供应链对加盟店实行管控，因此缺少对线下门店的约束力，服务质量、水平难以保证，传统维修机构所存在的欺诈行为、用户不信任等问题也并未得到根本解决;

不难看出，加盟模式实属企业的无奈之举。资本寒冬期，企业融资异常困难，此前的贴补也将元气耗尽，只能依靠加盟来扩张。但该模式非但没让企业自身形成造血能力和生态闭环，未来更难抵御市场大潮的冲击。

直营体系是未来汽后行业发展关键

相比于加盟模式的饮鸩止渴，构建直营店体系才是稳固支撑汽后O2O模式的核心。易快修王正坤易表示：未来只有将直营店体系化、规模化，实现服务模式的标准化、统一化、透明化，才能真正为用户带来价值，形成良好的造血能力和盈利机制。

所谓直营店体系，不仅要扩张规模，更要对其进行严格管控，形成连锁品牌，这样无论是服务水平、产品质量、消费信誉都能得到充分的保障。尽管这个问题很多人都了解，但是当今的汽后市场中并没有出现有规模的连锁品牌，这是因为从业者对于线下店的管控非常松散，从供应链到人员素质都良莠不齐，加上过度追求短期利益、品牌意识淡薄等因素，让这个行业变得更加混论，难以规范。

那么易快修所倡导的直营店体系是怎样的呢?对此，易快修王正坤表示，易快修对于线下布局策略为三个方面：

第一，盈利能力：易快修全部采用线下直营店模式，因此对门店有100%的管控能力，不仅避免了加盟店所出现的弊端，同时利润完全归企业所有，这就形成了良好的造血能力和盈利能力;

第二，重资产扩张：易快修属于重资产模式，且该模式已经实现盈利，因此更容易获得资本的青睐。易快修将融资的资金再度投入到购买和直营店建设中，线下规模会快速激增，同时利润也在急速累加。目前在全国18个城市已经开设了100余家店，除新开的店外，其余的门店均已实现盈利;

第三，加强管控：易快修自主研发了VISI系统，该系统可以对所有直营店的供应链、服务质量、人员素质培训等方面进行严格管控，做到价格透明、确保货品质量和提供最好的用户体验。正因如此，易快修将服务做到了直观透明，获得用户信赖，形成了品牌效应和良好的口碑。

当前，车主与维修机构之间已经不存在任何信任感，甚至矛盾重重，人们呼唤这个行业可以有秩序的规范发展。所以，汽后O2O不应该单纯的扩张规模，更重要的是从服务水平到人员素质等方面的综合提升，并不断完善的服务体系和标准，实现优化资源配置、降低成本，这样才能获得用户的信赖和认可。

而这些，易快修早已走在了行业前面，他们用互联网的优势弥补了传统汽后服务的弊端，并快速实现了盈利和标准化，不仅让互联网+的企业发展愿景变为现实，更为汽后服务行业的健康发展和秩序规范起到了积极的推动作用。