最近朋友圈里到处转发的“62岁一次网购12万,原来买了这个”被网友八了个一干二净。原来是今年4月，家住重庆的50后汪先生在手机APP中购买了一辆别克英朗，而且已经在当地交付中心顺利提车！这下80后90后孩子们都惊呆了！

62岁的汪先生退休后想要成为自驾一族，因为在4S店里“总是要跟销售去问价，可还是不知道价格到底是多少”，试驾也总是轮不到，就索性在汽车电商平台要买车12万全款下单别克英朗。说起这次网购汽车的心路历程，汪先生思绪万千。

到4S店不顺，无奈选择网购汽车

汪先生平日虽然也网购一些小商品，但从没在网上一次消费“过万”。经过在4S店的一番尝试，远在美国当工程师的儿子很支持父亲在网上买车，并向他推荐了要买车APP。

汪老先生一直属意80后车型昂科拉，3月17日在APP下单后支付了3999定金，然后就等通知付尾款，谁知道第二天儿子建议说“在城市中开轿车比较舒服些，而且英朗同样更具城市感”，考虑到自己的年龄形象，汪先生紧急提出更改车型。

毕竟是十万块以上的交易，汪先生手心捏了一把汗：从APP下单开始，汪先生开始多频次前往交付中心考察，在不同时段观察交付中心的日常运作；与工作人员询问订单进展，和店长多轮交流沟通；拨打要买车的400客服电话了解重庆交付中心的店长、主管和员工的相关情况；甚至还辗转找到了交付中心所在的物业，了解 “要买车”的经营情况……汪先生尽量做足功课。

提车步步为营

3月24日，汪先生被告知车辆已到重庆交付中心，并帮他预约了保险和临牌的办理，只要到店一次，汪老就可以当天提车回家了。

谨慎的汪先生听说车来，反倒不着急提车，而是约了自己一个非常懂车的朋友，定在3月29日先验车：PDI验车，拉着工作人员把新车里里外外仔细检查了好几遍，各项指标都正常，汪先生却还是没有当天提车回家。

在正式提车前一周，重庆交付中心的服务经理为汪先生进行车辆检测

4 月6日，是汪老先生特别选择的良辰吉日，他要求在上午10:00之前将车提走，车辆一定要停在30车位上，提车时一定要为后视镜扎上红丝带……工作人员也都一一满足。随行提车的五位家属都说佩服汪先生的前卫思想，他的侄子还当场下载了要买车APP，开始询问起车型价格和详细的购车事宜。

互联网+，改变的不仅是习惯

当得知自己可能是50后人群汽车网购第一单，也可能是老年人网购最大单时，汪老先生忍不住要为现在的年轻人们不敢网购汽车来“宣言”一番：“我那么大岁数的人都敢网购汽车，你们年轻人还有什么不敢的？！”

说到选择电商平台的理由，汪先生说：“价格更便宜，比4S店要低不少，关键是透明一口价，不费劲；配置也清楚，车源和质量都有保证；再就是方便，你要真的不满意，要买车平台还能30天无理由退车，服务也好。”

在互联网飞速发展的今天，62岁的汪先生网购了自己人生第一台车，他的经历虽然不代表所有人，但至少能够说明互联网时代的变迁比想象中快得多。

中国虽然早已超过美国成为全球汽车产销量第一，但是千人平均汽车保有量仅为105.83辆，远低于欧美发达国家水平。在这个不均衡之中，由于4S店渠道下沉的门槛过高，还进一步导致了一二线资源饱和，与三、四、五线城市资源配备不足之间的区域不均衡。而随着居民可支配收入增加和生活水平的提升，消费需求不断升级，低线城市新车市场需求空间亟待释放。

消费者买车往往经历在4S店看车、询价、砍价、试驾、贷款、提车、上牌等环节的漫长周期，在中国已经步入老龄化社会的今天，老年人获取信息的能力比较弱，尤其在买车过程中也面临重重障碍，整个社会都为汽车流通效率低付出了巨大代价。希望互联网+，可以让不同区域，不同年龄的消费者买车轻松一点，收获更好的购物体验。