物流成本方面，英国在国际贸易物流环节占据了重要位置，中国电子商务研究中心分析师姚建芳向《中国产经新闻》记者介绍道，英国作为欧洲集货处理中心和进出口口岸，很多成熟的跨境电商企业都已在英国设立海外仓，由此延展到全欧洲的取货/送货末端投递网络。因此，姚建芳认为，英国“脱欧”，该类型跨境电商企业需要重新在欧洲本土设立新的海外仓，增加一定的建仓运营成本；而英国与其他国家的贸易壁垒，将增加关税成本。

不仅如此，姚建芳还指出，汇率降低导致物流涨价。英镑下跌，物流商或将掀起涨价潮，同时物流门槛会越来越高，对于产品的审核会更加严格，在一定程度上增加跨境物流成本以及运输成本。英国脱欧可能会加剧国际油价市场的波动，对于运输成本占比高达30%及以上的快递物流企业而言，会给其用油成本带来一定影响。

现如今，跨境电商的竞争已经从单纯的价格竞争升级到靠品牌、靠谱服务的更深层次的竞争，很多中小跨境电商企业已经明显感觉到价格压力带来的企业生存压力，而脱欧带来的汇率的变化直接影响着英系产品的跨境电商商品采购成本和进口运营成本的上升。因此，中国电子商务研究中心特约研究员、新东方工贸总经理朱秋城认为，这类英系跨境电商企业的商品价格会迎来一系列的变动，而这些长远来说都会直接影响和决定进口跨境企业的生产发展，特别是英系产品占主导的进口跨境电商企业。

然而，有业内人士认为，目前的情况还没有想象的那么糟。因为从投票结果产生到英国正式“脱欧”，可能还要一段比较长的时间，双方都还没有开始做脱欧的工作准备。所以，当前有关物流的法令还是按原规定执行，不会出现突然“熔断”的局面。

未来充满未知数

除此之外，政策波动也是不可忽视的因素，而其中则充满了未知数。

英国是否能够正式“脱欧”仍然充满变数，据印度新德里电视台6月29日报道，美国国务卿克里6月28日表示，英国投票离开欧盟的决定可能永远不会实现，而且伦敦并不急于离开欧盟。

克里还表示，卡梅伦不想启动《里斯本条约第50条》，去开启两年“脱欧”协商。克里还指出，伦敦当局不想在两年后发现没有最新相关协议而进退不得，被迫在脱欧后发现根本无配套案。

随着时间推移，因为贸易条款，关税和对于中国市场的贸易政策调整，跨境电商企业在英国的供应商还有一系列的商品价格变动。分析人士认为，这些变动的冲击力不是简单靠英镑汇率下跌就可以对冲的。

从上述多位分析人士的表述中，不难得到一个共识，英国“脱欧”对于跨境进口电商而言，短期内呈现利好局势。但是，长期态势充满许多未知因素，因此，仍需仔细观察行业、政策的变化，灵活做出应对措施。也正是因为这样的情况，分析人士认为，目前可能是中国海淘者抄底英国的最佳时机。