滴滴方面没有正面回应公众担忧的合并后是否会涨价的问题，只是模糊地表示：未来很长一段时间内仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。

有分析人士指出，从监管层的角度出发，专车等将被视为比出租车高端的产品形态，为了和出租车的客流相区隔，专车的价格必定会比出租车高。

峰瑞资本创始合伙人李丰在一场分享中表示：合并最大的结果可能是导致专车变得相当不便宜， 市场份额减小。在中国，应该是“一车多人”的方式，尤其是偏公共交通系统的方案，才应该变成主流。可能企业会越来越多地想办法去做“一车多人”的解决方案。

7，海外市场

滴滴方面表示，合并后，滴滴除将继续与全球伙伴合作打通本地优势资源外，滴滴还将进一步推进进入其他海外新兴移动出行市场，如港澳台地区、日本、韩国、欧洲、俄罗斯等地。

卡兰尼克曾表示，Uber在包括北美、澳大利亚以及欧洲等的发达市场已实现盈利(扣除利息和税收后)。滴滴进入欧洲等地的后，滴滴、Uber将如何共存，市场争夺战将继续？

对此，滴滴方面没有正面回答，称滴滴希望打造一个开放共享的生态圈，让用户在全世界流动时也能拥有最稳定的体验。滴滴尊重每一位合作伙伴，与所有的合作伙伴都保持紧密沟通。

8，优步中国员工目前的工作状态：像是和家人一起度过难关一样的状态

一名优步中国员工告诉澎湃新闻，目前优步的人都还在工作状体，但激情减弱，很多人带小孩、宠物来上班，“像是和家人一起度过难关一样的状态”，这名优步中国员工透露。

9，Uber的下一步

Uber是否会在印度和东南亚加大对Grab和Ola的竞争？这两个市场的渗透率依然相对较低。滴滴此前已经和东南亚市场的Grab和印度的Ola两大打车软件结盟。

彭博社援引知情人士的话称，Uber将把中国业务的150名工程师重新部署到东南亚之类的其他关键市场，并将开发地图等新功能，提升在东南亚市场的服务。