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决胜Orin大算力平台量产,Nullmax纽劢以“极致性能+部署效率”突围
发表时间:2023年8月22日 15:40 来源:新科技 责任编 辑:麒麟

为迎接L3时代的到来,自动驾驶大算力之争加速“内卷”。随着城市NOA的热度攀升,业内更是将“大算力车芯”视为完成复杂交通场景智驾任务的前提与关键。其中,最受热捧的莫过于英伟达(NVIDIA)的Orin系统级芯片,自推出起便备受关注,数年迭代强势“收割”全球客户,已率先搭载于多款高端量产车型。

不论从技术先进性、性能指标,还是量产积累,Orin平台堪称全面领先,让高阶自动驾驶方案有了更大的想象空间。特别是开放的软件匹配性,让Orin能够更灵活地搭载自动驾驶软件,同时具有丰富的算子库,适合落地复杂应用,例如支持高像素的周视摄像头等。

但其实,除了硬件算力的竞赛,优秀的自动驾驶软件算法或许才是智能驾驶“冲高”的灵魂推手。“算力大”并不能简单地与“性能强”画等号,智驾方案如何“以算力为剑”,将“性能”发挥到极致,更高效部署工程化落地,才是劈开自动驾驶终端普及“拦路石”的关键。

基于领先的全栈技术,自动驾驶科技公司Nullmax纽劢拥有出色的技术架构设计和工程化能力,加上数据驱动的成长系统,不仅能为Orin等高算力平台提供全套软件算法,更能实现不同功能迅速迭代和个性化方案的快速开发。据悉,Nullmax纽劢已率先将BEV+Transformer神经网络运用至Orin平台,实现基于局部实时构建地图的城市级自动驾驶,提供含周视功能的行泊一体方案,并于今年顺利完成了量产交付任务。

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大算力=更好体验? Orin量产上车的性能标杆来了

自动驾驶的等级越高,为快速处理庞大数据并作出相应的驾驶决策,对算力的需求也成倍增加。可在芯片的“纸面算力”备足后,能否真正与“体验”挂钩更为重要。Nullmax纽劢所专注的,便是打造能发挥大算力芯片极致性能的自动驾驶软件算法,带来可感知、体验佳的落地方案。

凭借领先的BEV感知技术,Nullmax纽劢Orin平台方案的一大亮点是在城区道路等场景下“实时构建局部地图”,整合Orin-X的充沛算力,精准、高效、稳定地处理周视高清相机等传感器输出的感知信息,以类似人类的驾驶行为来实时构建3D世界模型,将自动驾驶彻底从“高精地图依赖症”中解放出来。

在此过程中,Nullmax拒绝将充沛算力进行“滥用”,充分利用资源但不过度占用。同时,以出色的软件算法推动软硬件的高效配合,实现更高的感知帧率和更短的系统延时,最大程度地提升系统的反应能力,多个关键性能指标都达到了领先水准。

值得一提的是,早在2018年左右,Nullmax纽劢便率先发布了适用于英伟达DRIVE Xavier的方案,积累了数年的先发优势。得益于英伟达旗下大算力芯片的迭代延伸性,Nullmax纽劢在Orin平台方案的开发上,无疑能更驾轻就熟也更精益求精,不论是方案性能表现还是工程化能力,都称得上优势明显。

大算力=更大潜力? 海量数据驱动全生命周期智驾升级

算力“天花板”不断被打破的背后,真正被车企和市场寄予厚望的,是如何背靠大算力优势,让自动驾驶软件保持迭代能力,同时降低开发成本。在“软件定义汽车”的趋势下,越来越多车企意识到了“进化”的重要性,通过强硬件预埋配合软件迭代,确保紧跟行业前进步伐,为后续OTA升级铺平道路。

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平台化BEV-AI技术架构,就是Nullmax纽劢满足自动驾驶全链开发迭代需求的“杀手锏”。为了更好地驱动硬件高效协同并提供丰富功能,Nullmax纽劢全新推出这套平台化架构,支持高中低不同主流平台,帮助更快实现全面功能和任务的开发,量产部署的效率和质量亦大幅提升。像在Orin这样的大算力平台上,Nullmax纽劢不仅能够“大展拳脚”,通过BEV-AI架构提供城市道路的领航辅助功能,实现全场景的行泊一体,还能根据客户实际需求,按需裁剪,适配任意的传感器配置,更快完成高质量交付。

以此为基础,Nullmax纽劢自研的数据成长系统也更能凸显出“成长性”。作为工程化落地能力领先的自动驾驶企业,Nullmax纽劢在TDA4和Orin两个重要平台上不仅定点项目多,且有的已完成交付。通过项目节奏的错配,从而实现算法的高度复用,不仅能保障方案成熟稳定性,还能通过Nullmax贯通车端、云端的高效数据闭环,以自动驾驶大模型的方式,高效利用量产车型提供的海量数据,充分地发挥大算力底座的迭代优势,为量产车型提供长期OTA升级。

大算力车规级芯片迎量产元年是千呼万唤,一同接受考验的不仅是芯片企业,还有自动驾驶软件供应商。随着Nullmax顺利完成Orin平台的量产交付,证明了自己在主流大算力平台上已经打磨出了成熟的量产方案,有实力去高端智驾市场上掰掰手腕了,期待这样“高算力+优秀软件算法”的强强联合,能为中国自动驾驶行业带来更大惊喜。

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