总部从鼎盛时期的4层办公区压缩至如今与其他单位共享1层办公区，是否印证了外界大幅裁员的说法？记者向ofo公关总监求证该问题，但对方并未作答。

2017年9月，北京暂停共享单车投放。因投放较早，ofo等品牌享有“入场券”，与摩拜单车在部分地区二分天下。即使享有先发优势，ofo的阵地仍在被其他共享单车品牌蚕食。

11月28日上午10点左右，互联网企业的上班早高峰刚刚结束。ofo总部新址互联网金融中心楼下堆放了40余辆共享单车，但这里却不是小黄车的主场。据记者当时估算，另一品牌的共享单车数量约是ofo小黄车的10倍。“小黄车现在应该是比较少，一般都是骑摩拜和小蓝。”一位在海淀黄庄附近负责协调路面车辆的人士告诉记者。随后，记者向ofo公关总监咨询小黄车在北京的投放量及市场占有率，但对方表示上述数据属于商业信息，不便透露。

ofo也面临着用户流失的考验。在海淀黄庄，记者随机采访用户对ofo小黄车的印象。“有一次我有急事，它（ofo）是坏的，而且连续两次是坏的之后，我就不怎么用了。”一位用户表示。

ofo深圳：小黄车按政策减量 已停止新投放

每经实习记者 刘晨光 每经记者 郭荣村 每经实习编辑 魏官红

11月27日，《每日经济新闻》记者来到地图软件显示的地址为威盛科技大厦14楼的ofo深圳分公司，只见该处办公地为一家广告公司。该层管理人员对记者表示，ofo年前就已经搬走了，不知道搬到了哪里，只是不在这栋楼里面了。

随后，记者通过多方渠道联系到公司深圳华南地区公关相关负责人郭女士，郭女士向记者指明现在公司在深圳的办公所在地。ofo搬迁的新地址也是一栋商业写字办公大楼，周围有相对便捷的商场和地铁交通。

11月30日上午，记者来到ofo深圳分公司目前的所在地。从公司环境来看，新的办公区域主要分为内区和外区两个办公区域。当日员工基本都在上班，座位坐得比较满。负责接待的人员对记者表示，今天上班的人还不是最多，实际上公司有很多员工都是在外面跑，这里都是运维和办公人员，公司现在运维正常。

对于外界传言的“跑路”，郭女士表示：“ofo在各城市按需择地办公，也会根据租约情况、业务发展、物业配套、员工需求等原因，寻找更具性价比的办公场所。基于前述原因，包括广深地区在内的城市，都曾进行过搬迁。”

而就外界盛传的“退款难”问题，记者亲自体验了一番。记者选择了199元押金的项目，充值成功的同时，APP便赠送了25元的“礼券”。不过，当日记者随后退款，退还押金确实没有及时到账。

针对这一现象，郭女士解释称：“ofo退押金一切正常，退押金流程在0~15个工作日，超出期限属于退款异常，可以致电客服，有人工专门处理。ofo的客服热线较为繁忙，如遇未接通情况，可多拨打几次。用户如需押金退款可在APP直接申请，如有其他疑问需要咨询，也可联系APP在线客服。虽然现在人手有限，但我们一直都尽最大努力保障用户退押。”

据了解，深圳市ofo的共享单车投放数量确实有所降低。对此，郭女士表示：“在寻求共享单车与城市和谐发展的愿景与相关政策背景多重驱动下，ofo与友商停止新投放，积极减量，不断回收、抽离废旧车辆，车辆数量比之前，有所减少。”

此外，对于ofo小黄车使用率是否正常，郭女士称：“ofo小黄车在深圳发展已经近两年，用户已经形成稳固的用车习惯。除去暴雨等天气会造成波动外，其余时段骑行稳定，使用率正常。”

ofo上海：投放量锐减四成 在共享办公空间办公

每经实习记者 黄鑫磊 每经记者 徐杰 每经实习编辑 梁枭