老王：充电也需要规范，新国标对充电行业有较大的促进作用。充电时，原装充电器本就不多，劣质成分高，导致充电设备无法识别，电流超大时也会出现问题;规范后，匹配度会更好，安全性也更高，真正做到智能化充电。另一方面，新国标强制不能载人后，一个家庭可能就从原先的一辆电动车变成了两辆，市场充电需求可能会更高。

记者：共享单车、电瓶车等共享出行工具对电动车保有量是否有冲击?

老王：从里程、整体性价比和资产属性三方面讲，我觉得共享工具处于劣势。

一是里程，目前有些电动车续航里程已达80到90公里，好的电动车完全可支撑10公里，但是共享单车最多只能跑5公里。二是整体性价比，使用共享出行工具单价在上涨，长远、综合地来看，几年间产生的骑行费用完全可买下一辆很好的电动车。三是资产属性，选择共享产品时，消费者永远只是“会员”，而拥有自己的车，至少算是自己的固定资产。我很看好电动车行业，这种小型交通工具能很好解决配送、买菜等日常出行问题。

记者：共享电池等换电服务是充电桩的最大竞争对手吗?

老王：其实我并不排斥，这与我们是互补关系，这个行业足够大，不是一个企业就能独吞的。我尊重、尊敬对手，但也不惧怕强敌的竞争。

换电服务有一定的市场需求，但这个需求大还是小?我们可以用3到5年去看。我从两个方面分析，第一除了外卖等特殊行业，平时大家换电频率不会那么高;第二，从所有权角度讲，电池始终不属于自己，为什么要支付那么多费用去换电?总之只有出行较频繁的人会选择这个服务，而充电桩是社区基础设施，是民生工程，更适合于普通大众。

另外，共享电池是交押金就可以使用，相当于分期购买电池，只是创新了销售思路，将传统销售变成了分期付款。下一步，我也会整合电池厂商，以旧换新，通过平台直接低价售卖，将回收电池进行再处理。

谈桔子充电：这份事业是我的底气

记者：社区设置集中停放场所并配备智能充电桩是不可逆的吗?

老王：是的。桔子充电的定位就是集中停放和充电的综合解决方案服务商，我们会持续协同政府、社区、物业等建设标准化停车点，所谓“标准”即：通风、防水、远离建筑物、具有消防设施等，引领行业走向规范化。

我从2017年加入这个行业，我相信我不做这个事情，别人也会做，既然站在了这个风口就一定会为之努力，这是一件伟大的事情，我们有信心做得更好。

记者：为什么对桔子充电的发展这么有信心?

老王：我们的产品自身就有很大优势。首先用户可以实时在线了解充电进度，通过移动支付解决换硬币、买月卡等繁琐事项，不用担心充电造成火灾，还能更好地保护电池。而物业可以实现在线管理，实时监控设备运行状况，既能改善消防管理，还能提升小区美观度，杜绝乱停乱放、私拉电线、将电梯运到楼上等降低物业品质的操作。强调一下，很多物业自己也会提供插座充电，但普通插座并不具备充满自停、防止过充等功能，智能充电桩很有必要。

未来3年，桔子充电会邀请全国100位城市合作伙伴一起参与进来。创业道路艰辛，但我们有足够信心带着城市合伙人一起成长，共同把这个民生工程做伟大。