“宝驾之前的定位是向消费者提供更便捷的分时租赁服务，提出‘第四方汽车共享云平台’之后，宝驾又多了一项任务，让持有车辆或资金以及投身分时租赁事业的人或团队，降低技术门槛，通过第四方汽车共享云平台，以便捷、经济的方式开展分时租赁业务。”李如彬说。

宝驾出行创始人兼CEO李如彬

事实上，今年年初，宝驾出行创始人兼CEO李如彬在接受《新能源汽车报》记者采访时，就已经提出宝驾出行涉入分时租赁业务，并成功吸纳绿狗租车、小二租车等公司入驻。

时隔五个月，在526汽车共享工程(简称“526工程”)启动新闻发布会上，宝驾出行合伙人兼副总裁马瑾首次阐述第四方汽车共享云平台业务模式及运营策略。这意味着，酝酿多时的分时租赁技术服务事宜即将尘埃落定，分时租赁业态的第四方形态渐显。

抢滩分时租赁

汽车共享模式是城市交通发展的一个优化补充。据相关数据显示，预计未来五年分享经济年均增长速度在40%左右，到2020年分享经济规模占GDP比重将达10%以上。其中交通出行发展最快，示范引领作用凸显。

当前，作为一种有效推广新能源汽车的商业模式，分时租赁以“共享”概念吸引了大批企业和资本的关注与试水。除了北汽新能源、力帆等主机厂介入以外，前不久庞大集团小蜻蜓分时租赁在北京的第五个运营服务网点也正式投入使用。不止传统汽车产业链上的企业，友友用车、一度用车等互联网平台的进入为分时租赁业态注入活力。此外，乐视也将分时租赁作为其“生态战略”的一部分。

在我国发展分时租赁模式的起步阶段，以共享经济为核心发展理念的宝驾出行顺其自然进入，该领域，但是如何精准定位则是李如彬和他的团队面临的新问题。

“定位‘第四方’是在526工程筹备会议时提出来的。”李如彬介绍，“中国互联网协会副会长高新民认为，宝驾出行做第四方共享云平台的意义更大。”

基于此，宝驾出行在526工程新闻发布会上正式宣布将构建第四方汽车共享云平台。据了解，526工程重点搭建电动汽车分时租赁业务规范、第四方汽车共享云平台及行业会员服务联盟，组织协调相关企事业单位统一运营，包括统一建设和使用新能源汽车分时租赁服务网点及服务平台使用等，避免电动汽车分时租赁领域各自为战，重复建设问题，科学实现 “共建、共享、共赢”的共享经济战略规划。

护航业态成长

根据526工程部署，宝驾出行落地建设第四方汽车共享云平台，构建国内示范驾车出行共享网络，连接人与汽车、汽车租赁公司、汽车主机厂、第三方出行平台、车联网技术研发机构、大数据和云计算服务商等互联网+出行产业生态。

“‘第四方’并非宝驾出行首创，网购电子商务领域曾对这个概念做过研究。”李如彬表示。

据他介绍，第四方汽车共享云平台重点服务两类群体。一类是垂直细分领域的企业，如传统汽车租赁公司;另一类是服务分时租赁业务的第三方电子商务平台，如一度用车、友友用车等互联网公司。

对于第一类群体的理解，李如彬强调并不局限于租赁公司，如主机厂、经销商、充电运营商等新能源汽车产业链上的企业，正在运作或打算涉足分时租赁业务，都是宝驾出行第四方共享云平台的合作伙伴。此外，相较于第三方的渠道分流功能，第四方平台提供的服务更深入、更具体。

那么，基于第四方汽车共享云平台，宝驾出行能够提供哪些服务?